A(z) 2007-es Alfa Romeo 156 problémái
A(z) 2007-es Alfa Romeo 156 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: az Alfa Romeo 156 szilentblokkjainak és futóművi lengőkarjainak kopása.
.jpg){kind=link}
A(z) 2007-es Alfa Romeo 156 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,26 hiba
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,61 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,9Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,61 hiba
- Lámpák és fények7,6Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság8,61 hiba
Mi változik a(z) 2006-es Alfa Romeo 156 autóhoz képest
- Értékelés: 6,6 → 6,0
- Megszűnnek: 2.4 JTD / JTDm Multijet
- Már nem érinti: eltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nél (2.4 JTD / JTDm Multijet), befecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nél (2.4 JTD / JTDm Multijet) és a kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nél (2.4 JTD / JTDm Multijet)
1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor a(z) 2007-es Alfa Romeo 156 autóban
Elnevezések: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Óvatosan
1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)
78–130 LE · Z19DT
A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.[2][3][4]
- Óvatosan
1.9 JTD/Multijet 16v (140–190 LE, 2002–2010)
140–190 LE · Z19DTH
A 8 szelepes változattal közös gyengesége az EGR-szelep, az Opel és Saab motorokban pedig a szívócsappantyúk, amelyeket az Opel Zafira B-nél e motor jellegzetes hibájaként írnak le. Mivel nagyobb a teljesítménye, és sok példányban sorozatban részecskeszűrő is van, ehhez társul a turbó kopása és a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál. Karbantartási előzményekkel és e pontok ellenőrzésével ajánlott.[5][6]
- Óvatosan
2.4 JTD/Multijet (136–210 LE, 1997–2010)
136–210 LE
Ugyanazok a gyenge pontjai, mint az 1.9-nek (EGR-szelep, turbó, kettőstömegű lendkerék), ráadásul egy öthengeres motor több alkatrészt és kevésbé elterjedt mechanikát jelent magasabb költséggel, ezért kevesebb tulajdonosi tapasztalat áll rendelkezésre, mint az 1.9-ről. Karbantartási előzményekkel ajánlott, és egy kicsit drágább javításra is érdemes költségvetést tartalékolni, ha szükséges.[6][7]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2007-es Alfa Romeo 156 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz Alfa Romeo 156 szilentblokkjainak és futóművi lengőkarjainak kopásaEz a 156 leggyakrabban említett nem motorhibája: mintegy 244 beszámolóból 75 eset a fiches-auto.fr oldalon. A felső és alsó lengőkarok, valamint a stabilizátor szilentblokkjai elkopnak, kopogást, csikorgást és a gumiabroncsok egyenetlen kopását okozzák.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz Alfa Romeo 156 hajtótengelyeinek és hajtásláncának kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a 156 mintegy 244 tulajdonosából 23 említ hajtótengely- vagy hajtásláncproblémát, magas futásteljesítményű autóknál is.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz Alfa Romeo 156 elektronikai hibái és a légzsák-jelzőlámpaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a 156 mintegy 244 tulajdonosából 43 említ elektronikai vagy légzsákhibát; ez a futómű után a második kategória a motoron kívül.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAz Alfa Romeo 156 elektromos ablakemelőinek meghibásodásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a 156 mintegy 244 tulajdonosából 7 említ elektromos ablakemelő-hibát: ritka és nem súlyos probléma.
2007-es Alfa Romeo 156 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2007-es Alfa Romeo 156?
A(z) 2007-es Alfa Romeo 156 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: az Alfa Romeo 156 szilentblokkjainak és futóművi lengőkarjainak kopása.
Jobb a(z) 2007-es Alfa Romeo 156, vagy a(z) 2006-es?
Értékelésünk 2006-ben 6,6, 2007-ben 6,0. Már nem érinti: eltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nél (2.4 JTD / JTDm Multijet), befecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nél (2.4 JTD / JTDm Multijet) és a kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nél (2.4 JTD / JTDm Multijet).
Melyik a(z) Alfa Romeo 156 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2006, 2005, 2004, és további 6 év ugyanazzal az értékeléssel (6,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 1997 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2007-es Alfa Romeo 156 autónak?
A(z) 2007-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).
Van 2007-es Alfa Romeo 156 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiat JTD engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat CromaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven