Quelles pannes guettent votre moteur ?
Choisissez votre voiture et nous vous disons quelles pannes présente son moteur, à partir de combien de kilomètres elles apparaissent, combien coûte leur réparation et comment les éviter. Le tout avec sources.
Cherchez votre voiture
Marque, modèle, année et moteur : nous vous menons à ses pannes connues.
Ou allez directement au moteur : 1.2 PureTech, BMW M57, 1.0 EcoBoost, 1.0 TSI / 1.5 TSI, 1.2 et 1.4 TSI, 1.5 BlueHDi · Voir les 203
- voitures documentées
- 788 voitures documentées
- moteurs et boîtes de vitesses
- 203 moteurs et boîtes de vitesses
- pannes avec sources
- 4474 pannes avec sources
- sources citées
- 2527 sources citées
Note de fiabilité de 0 à 10 des 522 voitures analysées en profondeur. Vérifié le 30 octobre 2026.
Un voyant s'est allumé ?
Tous les voyantsUn bruit, un voyant, de la fumée ? Dites-le-nous
Décrivez-le avec vos mots ou à la voix et nous vous disons quelles pannes connues correspondent et quelle en est l'urgence.
Les moteurs les plus recherchés
Problèmes, pannes et fiabilité des moteurs les plus recherchés en Espagne, et les voitures qui les utilisent.
- Moteur 1.2 PureTechEB2Peugeot, Citroën, DS et Opel7 pannesIndice de risque96
- Moteur BMW M57BMW, Land Rover et Opel5 pannesIndice de risque63
- Moteur 1.0 EcoBoostFord4 pannesIndice de risque71
- Moteur 1.0 TSI / 1.5 TSIEA211Volkswagen, Seat, Cupra et Škoda5 pannesIndice de risque23
- Moteur 1.2 et 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda et Audi5 pannesIndice de risque84
- Moteur 1.5 BlueHDiDV5Peugeot, Citroën, DS et Opel5 pannesIndice de risque77
- Moteur 1.9 TDIVolkswagen, Seat, Škoda et Audi6 pannesIndice de risque66
- Moteur 1.6 HDiDV6Peugeot, Citroën, DS et Ford7 pannesIndice de risque71
- Moteur 1.6 TDIVolkswagen, Seat, Škoda et Audi5 pannesIndice de risque45
- Moteur 1.3 MultijetFiat, Lancia, Alfa Romeo et Opel5 pannesIndice de risque64
- Moteur 1.4 TDIVolkswagen, Seat, Škoda et Audi4 pannesIndice de risque38
- Moteur BMW N47BMW et MINI5 pannesIndice de risque87
Par type de moteur
Les pannes les plus recherchées
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 et 1.4 TSIAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N47Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteOM651Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : la chaîne de distribution de l'OM651 peut s'étirer prématurément, surtout sur les moteurs fabriqués jusqu'en 2013, et en 2014-2015 Mercedes-Benz a rappelé environ 114 000 véhicules en Allemagne en raison d'une bague d'étanchéité défectueuse sur le tendeur. Un cliquetis métallique à froid est le premier signe.Réparation (garage) : 2 000–3 500 €Apparaît vers 120 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW B47Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteurOui : le refroidisseur de la vanne EGR peut présenter des fuites internes de liquide de refroidissement qui, mélangé à de la suie et à de l'huile, peuvent atteindre des températures de combustion ; BMW a lancé plusieurs campagnes techniques depuis 2018 pour l'inspecter et le remplacer en raison du risque d'incendie du moteur.Réparation (garage) : 500–1 500 €
Moteurs les moins fiables
D'après notre indice de risque, qui pondère la gravité et la fréquence de leurs pannes documentées.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia et ToyotaGravité critique96
- 2OM651Mercedes-Benz et InfinitiGravité critique89
- 3BMW N47BMW et MINIGravité critique87
- 4BMW N57BMWGravité critique87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover et JaguarGravité critique87
- 61.2 et 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda et AudiGravité critique84
Plus de classements
- Moteurs les plus fiablesCeux qui posent le moins de problèmes graves parmi ceux analysés.
- Moteurs diesel les plus fiablesLes diesel analysés, du moins au plus risqué.
- Marques les plus fiablesNote moyenne des modèles analysés de chaque marque.
- Moteurs à courroie humide (baignant dans l'huile)Quels moteurs l'utilisent et quels risques elle présente.
- Réparations les plus chèresLes pannes les plus coûteuses à réparer.
- Comparer deux moteursPannes, versions et verdict, côte à côte.
Voitures : les moins et les plus fiables
En additionnant leurs moteurs et leurs pannes de suspension, de freins, d'électronique et du reste de la voiture.
Pannes par pièce
Turbo, vanne EGR, embrayage, freins, électronique… Quels moteurs et voitures tombent en panne sur chaque pièce et combien coûte la réparation.
- Airbags319
- Bras, rotules, silentblocs et biellettes244
- Embrayage209
- Écran et système multimédia197
- Câblage, connecteurs et courts-circuits160
- Crémaillère et colonne de direction147
- Lève-vitres et verrouillage centralisé138
- Risque d'incendie131
- Amortisseurs et coupelles130
- ABS et contrôle de stabilité (ESP)115
- Direction assistée114
- Peinture, rouille et corrosion114
- Ceintures de sécurité109
- Boîte manuelle106
- Frein à main et frein de stationnement105
- Étriers, disques et plaquettes de frein105
- Servofrein et pompe à vide99
- Aides à la conduite et freinage automatique99
- Toutes les pièces
Derniers rappels
- Renault SymbiozErreur de montage de la batterie de traction (0FDZ)
- Mercedes-Benz Clase S W223Flexibles de frein avant qui fuient
- Volvo EX30Volvo R10396 : coussins des appuie-têtes avant
- Fiat Grande PandaKBA 16906R : voyants pouvant ne pas s'allumer (500e et Panda)
- Audi Q3 IRappel mondial pour corrosion du boulon de la direction
Codes de panne les plus recherchés
Un code est apparu sur le lecteur ou chez le garagiste ? Ce qu'il signifie, les causes et si vous pouvez continuer à rouler.
- P0299Pression du turbo insuffisante (underboost)
- P0420Faible efficacité du catalyseur (banc 1)
- P0401Débit EGR insuffisant
- P0087Pression du rail ou du carburant trop basse
- P0380Défaut du circuit des bougies de préchauffage
- P0234Pression du turbo excessive (overboost)
- P0101Débitmètre d'air (MAF) : signal hors de la plage attendue
- P0171Mélange trop pauvre (rangée 1)
- P2002Faible efficacité du filtre à particules (FAP)
- P0113Capteur de température d'air d'admission : signal haut
- P0300Ratés d'allumage sur plusieurs cylindres
- P2263Performances du système de suralimentation
Qu'est-ce qui arrive à votre voiture ?
Partez de ce que vous remarquez et nous vous disons quelles pannes en sont la cause.
- Claquements de suspension
- Alertes électroniques
- Moins de puissance
- Voyant moteur
- Écran défaillant
- Lève-vitres/verrouillage HS
- Voyant d'airbag
- Embrayage qui patine
- Direction dure
- À-coups
- Vitesses qui ne passent pas
- Batterie qui se décharge
- Vibrations
- Frein dur
- Le moteur cale
- Démarrage difficile
- Voyant ABS/ESP
- Rouille
- Jeu dans la direction
- Mode dégradé
- Bruit de boîte
- Infiltration d'eau
- Usure irrégulière
- Consomme de l'huile
- Tous les symptômes
Pannes par marque
- Abarth2
- Alfa Romeo13
- Audi36
- BMW48
- BYD1
- Chrysler4
- Citroën32
- Cupra4
- Dacia14
- Dodge1
- DS6
- Fiat23
- Ford36
- Honda19
- Hyundai28
- Infiniti2
- Iveco3
- Jaecoo1
- Jaguar6
- Jeep10
- Kia30
- Lancia8
- Land Rover14
- Lexus4
- Lotus2
- Lynk & Co1
- Mazda22
- Mercedes-Benz58
- MG9
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan26
- Omoda1
- Opel35
- Peugeot35
- Polestar1
- Porsche7
- Renault45
- Rover4
- Saab1
- Seat17
- Škoda23
- Smart3
- Subaru9
- Suzuki15
- Tesla4
- Toyota41
- Volkswagen45
- Volvo26
Questions fréquentes sur le moteur
Quels moteurs posent le plus de problèmes ?
Selon notre indice de risque (de 0 à 100), qui pondère la gravité et la fréquence des pannes documentées, les moteurs qui posent le plus de problèmes sont le 1.2 PureTech (96), le OM651 (89), le 2.0 Ingenium diésel (87), le BMW N47 (87) et le BMW N57 (87).
Quel moteur est le plus fiable, diesel ou essence ?
Il existe des moteurs fiables et des moteurs à problèmes dans les deux carburants. Selon notre indice de risque (de 0 à 100), parmi les 67 diesels analysés, le moins risqué est le 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (14) et le plus risqué le OM651 (89) ; parmi les 91 essence, le 1.0 et 1.4 Boosterjet (6) et le 1.2 PureTech (96).
Moteurs diesel les plus fiablesMoteurs essence les plus fiables
Que signifie le voyant moteur ?
Le voyant de panne moteur, la silhouette jaune ou orange d'un moteur, s'allume lorsque le calculateur détecte une panne mécanique ou électronique du moteur ou du système antipollution, mais il ne dit pas lui-même laquelle. S'il reste fixe et que la voiture roule normalement, on peut rejoindre un garage avec prudence pour faire lire les codes ; s'il clignote, passe au rouge ou si la voiture perd de la puissance, le plus prudent est de s'arrêter. En outre, avec ce voyant allumé, la voiture ne passe pas l'ITV (le contrôle technique en Espagne).
Quelles voitures ont le même moteur ?
Beaucoup de moteurs équipent des voitures de plusieurs marques, et leurs pannes se répètent sur toutes : le 1.2 PureTech équipe des voitures Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia et Toyota; le 1.5 dCi équipe des voitures Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti et Suzuki; le 1.3 Multijet équipe des voitures Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki et Ford. La page de chaque moteur liste les modèles qui l'utilisent.
Comment savoir quel moteur a ma voiture ?
Cherchez votre voiture par marque, modèle et année : nous vous montrons les moteurs de chaque version et leurs pannes. Si vous connaissez déjà le code moteur (par exemple BKD, K9K ou EB2), vous pouvez le chercher directement.
Pourquoi vous pouvez vous fier à MotorFiable
Chaque donnée, avec sa source
Tous les chiffres renvoient vers la publication dont ils proviennent : constructeurs, organismes officiels et presse spécialisée.
Si nous ne savons pas, nous le disons
Nous ne comblons pas les trous par des suppositions. Quand une donnée fiable manque, la page l'indique.
Vérifié et daté
Chaque page indique quand elle a été vérifiée pour la dernière fois. Nous corrigeons les erreurs que vous nous signalez.