CHZACHZBCHZCCHZDCHZECHZJCHZKDKLA
1.0 TSI / 1.5 TSI motor (EA211): hibák és megbízhatóság
Volkswagen 1.0 TSI és 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda és Audi
A háromhengeres 1.0 TSI strapabíró hírében áll, és nem ismert rá rendszeres súlyos hiba. Az 1.5 TSI evo 2017–2019-ben hidegen, alacsony sebességnél rángatott, amit a Volkswagen 2019 és 2020 között szoftverből javított; a későbbi példányok és a 2022-es evo2 már kiforrottabbak. Figyeld a hűtőfolyadék-szivárgást, és ellenőrizd a 2019-es és 2020-as visszahívásokat.[1][2][3][4][5]
Mely 1.0 TSI / 1.5 TSI változatokat érdemes megvenni?
Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.
- Vásárolható
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
2014 óta · 82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[1][2][5]
- Vásárolható
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól)
2020 óta · 90–110 LE · DLAA, DLAB
A tanulmányozott források nem említenek erre a továbbfejlesztett változatra jellemző hibákat, amely megtartja az 1.0 TSI strapabíró alapjait.[1][8]
- Óvatosan
1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 LE · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Az első példányok hidegen, alacsony sebességnél rángattak: csak akkor vedd meg, ha igazolható a szoftverfrissítés, és hidegen próbáld ki. A 2019 májusi–júniusi kézi váltós 150 LE-s példányokra ráadásul visszahívás is vonatkozott.[1][3][4]
- Vásárolható
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva)
2020 óta · 114–150 LE · DPCA, DPBC
A források a 2020-tól gyártott 1.5 TSI-ket jóval kiforrottabbnak tartják a 2017–2019-eseknél, rángatásra alig érkezik panasz.[1][11]
- Vásárolható
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től)
2022 óta · 116–150 LE · DXDB, DNKA
Ez a legfejlettebb változat, és a források alig említenek rángatásra vonatkozó panaszt; a Wikipedia szerint a katalizátort szegény keverék helyett másodlagos levegővel melegíti.[1][12]
Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.
A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI ismert hibái
Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).
- 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- 2Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
- 3Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaIndításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)2019-ben a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívta a 2019 májusában és júniusában gyártott, kézi váltós 150 LE-s 1.5 TSI-ket: nagy elektromos fogyasztás melletti indításkor, 800 ford./perc alatt a motor nyomaték nélkül maradhatott a gyorsításhoz. A szoftver frissítésével javítják.
- 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- 5Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaBefecskendezésSzivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás)2020-ban a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívott mintegy 9200 háromhengeres TSI-s autót a 2018–2020-as modellévekből: az injektorok a motor leállítása után benzint csepegtethettek a hengerbe, és túllépték a kibocsátási határértékeket. Az injektorokat kicserélik.
A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket
Alkatrész szerint
Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.
Mi a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI
Az 1.0 TSI és az 1.5 TSI a Volkswagen-csoport moduláris EA211 motorcsaládjába tartozik, amely 2012-ben debütált a Golf VII-ben, és 2016/17-ben (EA211 evo), majd 2019-ben jelentős átdolgozást kapott. Benzinmotorok alumínium blokkal, közvetlen befecskendezéssel, turbóval és fogazott vezérműszíjjal. A Wikipedia szerint 2023-ban a Škoda vette át az EA211 fejlesztését, amelyet Mladá Boleslavban már 2012 óta gyártott.[6][7][8][12]
Az 1.0 TSI egy 999 cm³-es háromhengeres (furat × löket: 74,5 × 76,4 mm), amely 2014 végén jelent meg a Polo V-ben 95 és 110 LE-vel, majd a csoport szinte teljes kínálatába eljutott, az up!-tól az Octaviáig és az Ateca-ig, 82 és 115 LE közötti teljesítménnyel. 2020 óta az evo változat (DLAA és DLAB kód, Golf VIII és León IV) Miller-ciklussal és változtatható geometriájú turbóval dolgozik.[6][8]
Az 1.5 TSI evo 2017-ben váltotta az 1.4 TSI-t: 1498 cm³, 350 bar befecskendezési nyomás, két henger lekapcsolása alacsony és közepes terhelésnél (ACT), Miller-ciklus, a 130 LE-s változatban pedig változtatható geometriájú turbó. Sok változat 2018 óta benzines részecskeszűrőt kap, 2020 óta pedig 1.5 eTSI néven 48 voltos mild hybrid kivitelben is kapható (szíjhajtású indítógenerátor és lítiumakkumulátor), mindig hétfokozatú DSG váltóval.[7][9][10][12][13]
2022-ben megjelent az evo2, amely a katalizátort és a részecskeszűrőt egyetlen, a motor mellett elhelyezett modulba vonja össze, kiterjeszti a hengerlekapcsolás használatát (ACTplus), plazmabevonatos hengereket és hűtőcsatornás dugattyúkat alkalmaz. A T-Rocban mutatkozott be, a T-Roc 2025 novembere óta kapható második generációja pedig kizárólag 116 és 150 LE-s 1.5 eTSI-vel kapható.[14][15][16]
A megbízhatóságot illetően a német sajtó az 1.0 TSI-t nagyon strapabírónak tartja, és súlyos gondok nélkül megtett 200 000 km-es futásteljesítményeket említ. Az 1.5 TSI ismert gyengéje az első példányok hideg rángatása volt. Az Auto Bild szerint a csoport korábbi generációira jellemző hibák, például a megnyúló láncok, a tönkremenő turbók vagy a magas olajfogyasztás, a T-Roc TSI motorjainál úgy tűnik, megoldódtak.[1][2][17]
- Gyártói
- Grupo Volkswagen
- Család
- EA211
- Üzemanyag
- Benzin
- Lökettérfogat
- —
- Hengerek
- —
- Tápellátás
- Turbó
- Befecskendezés
- Közvetlen befecskendezés
- Vezérlés
- Fogasszíj (száraz)
- Teljesítmény
- 82–150 LE
- Maximális nyomaték
- 250 Nm
- Gyártás
- 2014 óta
- Márkák
- Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda és Audi
Mi változott a változatok között
2014 óta
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
Az EA211 első turbós háromhengerese: 999 cm³, alumínium blokk, közvetlen befecskendezés és fogazott szíj, 81 kW-tól nátriummal hűtött üreges kipufogószelepekkel. A CHZ kódok mellé később a DKL (86–95 LE) és a DKR (95–115 LE) csatlakozott.[6][8][18][19]
2017–2019
1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
Az 1.4 TSI utódja: 1498 cm³, 350 bar befecskendezési nyomás (korábban 200), ACT hengerlekapcsolás, Miller-ciklus és a 130 LE-s változatban változtatható geometriájú turbó. A 150 LE-s plazmaszórásos bevonatú alumínium hengereket használ.[7][10][13]
2020 óta
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól)
Miller-ciklust és változtatható geometriájú turbót kap; 2020-ban jelent meg a Golf VIII-ban és a León IV-ben 90 és 110 LE-vel, a Golfban pedig 1.0 eTSI néven 48 voltos mild hybrid kivitelben is kapható DSG váltóval.[6][8][9]
2020 óta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva)
A 2020-tól gyártott példányok azzal a javított szoftverrel hagyják el a gyárat, amelyet a Volkswagen 2020 februárjában minden márkára kiterjesztett. Általánossá válik a részecskeszűrős DPCA kód, megjelenik a 114 LE-s DPBC (Caddy V), a Golf VIII-ban pedig a 48 voltos mild hybrid 1.5 eTSI (130 és 150 LE).[1][7][9][11][12]
2022 óta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től)
Katalizátor és részecskeszűrő egyetlen, a motor melletti modulban, továbbfejlesztett hengerlekapcsolás (ACTplus), öntött hűtőcsatornás dugattyúk és plazmabevonatos hengerek. 2022 közepén mutatkozott be a T-Rocban; a 2025-ös T-Rocban 116 és 150 LE-s 1.5 eTSI néven kapható.[14][15][16]
A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI motorral szerelt autók
44 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.
Audi
- Audi A1 I2015–2018[6]
- Audi A1 II25 TFSI · 25 TFSI 95 CV · 30 TFSI · 30 TFSI 116 CV · 35 TFSI · 35 TFSI 150 CV2018 óta[6][7][32]
- Audi A3 III30 TFSI · 35 TFSI2016–2020[6][7][33]
- Audi A3 IV35 TFSI2020 óta[7][33]
- Audi Q235 TFSI2017 óta[6][7][34]
- Audi Q3 II2018 óta[7]
Cupra
- Cupra Formentor1.5 TSI 150 CV2020 óta[11]
- Cupra León1.5 eTSI 150 CV DSG2022 óta[25]
- Cupra Terramar1.5 eTSI 150 CV2024 óta[41][42]
Seat
- Seat Ibiza IV1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2015–2017[6]
- Seat Ibiza V1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2017 óta[6][7]
- Seat Arona1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2017 óta[6][7]
- Seat León III1.0 TSI 86 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2015–2020[6][7]
- Seat León IV1.0 TSI 90 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV2020 óta[6][7]
- Seat Ateca1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV2016 óta[6][7][24]
- Seat Tarraco1.5 TSI 150 CV2018 óta[4][7]
Škoda
- Škoda Fabia III1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2017–2021[6]
- Škoda Fabia IV1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV DSG · 1.0 TSI 110 CV2021 óta[7][26][27]
- Škoda Rapid1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2017–2019[6]
- Škoda Scala1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV2019 óta[5][6][7][28]
- Škoda Kamiq1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV2019 óta[5][7][29]
- Škoda Octavia III1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2016–2020[6][7]
- Škoda Octavia IV1.0 TSI 110 CV · 1.0 e-TEC 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 e-TEC 150 CV2020 óta[30]
- Škoda Karoq1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 110 CV2017 óta[6][7][31]
- Škoda Kodiaq I1.5 TSI 150 CV2018–2024[7]
- Škoda Superb III1.5 TSI 150 CV2018–2023[7]
- Škoda Superb IV1.5 TSI mHEV 150 CV2024 óta[38]
- Škoda Kodiaq II1.5 TSI mHEV 150 CV2024 óta[39]
Volkswagen
- Volkswagen up!1.0 TSI 90 CV · up! GTI 1.0 TSI 115 CV2016–2023[6]
- Volkswagen Polo V1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2014–2017[6]
- Volkswagen Polo VI1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2017 óta[6][7]
- Volkswagen Golf VII1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2015–2020[6][7]
- Volkswagen Golf VIII1.0 TSI 110 CV · 1.0 eTSI 110 CV · 1.5 eTSI 130 CV · 1.5 eTSI 150 CV · 1.0 TSI 90 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2020 óta[6][9][20]
- Volkswagen T-Roc1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 eTSI 116 CV · 1.5 eTSI 150 CV2017 óta[6][7][14][16]
- Volkswagen T-Cross1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2019 óta[6][7][21]
- Volkswagen Tiguan II1.5 TSI 150 CV · 1.5 TSI 130 CV2019–2024[4][8][22][23]
- Volkswagen Touran II1.5 TSI 150 CV2018 óta[4][7]
- Volkswagen Passat B81.5 TSI 150 CV2018–2023[4][7]
- Volkswagen Taigo1.5 TSI 150 CV2021 óta[7]
- Volkswagen Caddy V1.5 TSI 114 CV2020 óta[7]
- Volkswagen Tiguan III1.5 eTSI 130 CV · 1.5 eTSI 150 CV2024 óta[35]
- Volkswagen Multivan T71.5 TSI 136 CV2021–2023[36]
- Volkswagen Passat B91.5 eTSI 150 CV2024 óta[37]
- Volkswagen Caddy III1.0 TSI 102 CV2015–2018[40]
A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI összehasonlítása
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 PureTech
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 PureTech
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 és 1.4 TSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B58
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW M54
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N13
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N20
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N43/N46
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N54/N55
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs MZR gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Skyactiv-G
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M111
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M112 / M113
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M264/M254
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M260
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M271
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M272/M273
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M270/M274
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 HR12DE és 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 és 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 és 1.6 TU3/TU5
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 THP
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 0.9 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 és 1.6 8v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 16v F4R és F4RT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 és 1.6 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Rover K-Series
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 és 1.4 Boosterjet
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Dualjet és 1.2 VVT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 és 2.4 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 és 2.5 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 MPI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 12V
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 FSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI karbantartási alkatrészei
Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Vezérműszíj-készlet
Olajszűrő
Levegőszűrő
Gyújtógyertya
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
1.0 TSI / 1.5 TSI motoros autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Gyártói · közzétéve: 2020. december 8. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Gyártói · közzétéve: 2020. augusztus · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Volkswagen debuts new 1.5 litre TSI EA211 evo with VTG turbo, Miller cycle, higher 12.5:1 ratio, 0W20 oilPaul Tan's Automotive News · Autós sajtó · közzétéve: 2016. április 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 1.5 TSI evo2: even greater efficiency and lower emissions for the Volkswagen world engineVolkswagen (vía Automotive World) · Gyártói · közzétéve: 2022. július 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Neue TSI-Motoren-Generation bei Volkswagen: 1.5 TSI EA 211 evo2 im DetailVAU-MAX · Autós sajtó · közzétéve: 2022. augusztus 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW T-Roc 1.5 eTSI im Test: Tolles Auto – aber nicht billigADAC · Autós sajtó · közzétéve: 2026. július 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Was Gebrauchtwagenkäufer über den ersten T-Roc wissen müssenAuto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2026. május 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- DKL DKLA DKLB DKLC DKLD Motor 1.0 TSI VW Seat Skoda AudiHAS Antriebstechnik · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Original Motor VW Audi Skoda Seat 1.0 TSI DKRA DKRB DKRC DKRD DKRE DKRFMolly Motors · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- VW T-Cross: Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. augusztus 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Neuer Rückruf im VW-Konzern: Software-Update für den 1.5-TSI-MotorVAU-MAX · Autós sajtó · közzétéve: 2019. október 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test: Worauf man unbedingt achten muss!Auto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2026. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- El Cupra León más barato, el 1.5 eTSI de 150 CV, a pruebaAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Skoda Fabia Monte Carlo: Note 1- im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 kmAuto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2026. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Škoda Fabia - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Škoda Kamiq - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Engines: great choice of efficient powertrains (dossier de prensa del Škoda Octavia)Škoda Storyboard · Gyártói · közzétéve: 2020. március 16. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Škoda Karoq - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Audi A1 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- VW Tiguan III - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Škoda SuperbWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Škoda KodiaqWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- VW Caddy (Typ 2K): tablas «Ottomotoren ab 2015» y «Dieselmotoren ab 2015» (Caddy IV, Typ SA)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Cupra TerramarWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
- Cupra TerramarWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven