Que avarias dá o seu motor?
Escolha o seu carro e dizemos-lhe que avarias tem o seu motor, a partir de quantos quilómetros aparecem, quanto custa arranjá-las e como evitá-las. Tudo com fontes.
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Marca, modelo, ano e motor: levamo-lo às suas avarias conhecidas.
Ou vá diretamente ao motor: 1.2 PureTech, BMW M57, 1.0 EcoBoost, 1.0 TSI / 1.5 TSI, 1.2 e 1.4 TSI, 1.5 BlueHDi · Ver os 203
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Nota de fiabilidade de 0 a 10 dos 527 carros analisados a fundo. Revisto em 30 de outubro de 2026.
Acendeu-se uma luz de aviso?
Todas as luzes de avisoUm ruído, uma luz de aviso, fumo? Conte-nos
Descreva por palavras suas ou por voz e dizemos-lhe que avarias conhecidas correspondem e qual a urgência.
Os motores mais procurados
Problemas, avarias e fiabilidade dos motores mais procurados em Espanha, e em que carros são montados.
- Motor 1.2 PureTechEB2Peugeot, Citroën, DS e Opel7 avariasÍndice de risco96
- Motor BMW M57BMW, Land Rover e Opel5 avariasÍndice de risco63
- Motor 1.0 EcoBoostFord4 avariasÍndice de risco71
- Motor 1.0 TSI / 1.5 TSIEA211Volkswagen, Seat, Cupra e Škoda5 avariasÍndice de risco23
- Motor 1.2 e 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda e Audi5 avariasÍndice de risco84
- Motor 1.5 BlueHDiDV5Peugeot, Citroën, DS e Opel5 avariasÍndice de risco77
- Motor 1.9 TDIVolkswagen, Seat, Škoda e Audi6 avariasÍndice de risco66
- Motor 1.6 HDiDV6Peugeot, Citroën, DS e Ford7 avariasÍndice de risco71
- Motor 1.6 TDIVolkswagen, Seat, Škoda e Audi5 avariasÍndice de risco45
- Motor 1.3 MultijetFiat, Lancia, Alfa Romeo e Opel5 avariasÍndice de risco64
- Motor 1.4 TDIVolkswagen, Seat, Škoda e Audi4 avariasÍndice de risco38
- Motor BMW N47BMW e MINI5 avariasÍndice de risco87
Por tipo de motor
As avarias mais procuradas
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteOM651Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
Motores menos fiáveis
Segundo o nosso índice de risco, que pondera a gravidade e a frequência das suas avarias documentadas.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e ToyotaGravidade crítica96
- 2OM651Mercedes-Benz e InfinitiGravidade crítica89
- 3BMW N47BMW e MINIGravidade crítica87
- 4BMW N57BMWGravidade crítica87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover e JaguarGravidade crítica87
- 61.2 e 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda e AudiGravidade crítica84
Mais rankings
- Motores mais fiáveisOs que dão menos problemas graves entre os analisados.
- Motores diesel mais fiáveisOs diesel analisados, de menos para mais risco.
- Marcas mais fiáveisNota média dos modelos analisados de cada marca.
- Motores com correia em banho de óleoQue motores a usam e que riscos tem.
- Reparações mais carasAs avarias mais caras de arranjar.
- Comparar dois motoresAvarias, versões e veredicto, lado a lado.
Carros: os menos e os mais fiáveis
Somando os seus motores e as suas avarias de suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro.
Avarias por peça
Turbo, válvula EGR, embraiagem, travões, eletrónica… Que motores e carros avariam em cada peça e quanto custa repará-la.
- Airbags316
- Braços, rótulas, silent blocks e bieletas240
- Embraiagem209
- Ecrã e sistema multimédia191
- Cablagem, conectores e curtos-circuitos155
- Cremalheira e coluna de direção145
- Elevadores de vidros e fecho centralizado137
- Risco de incêndio130
- Amortecedores e copos de suspensão129
- ABS e controlo de estabilidade (ESP)114
- Direção assistida113
- Pintura, ferrugem e corrosão111
- Cintos de segurança109
- Caixa manual106
- Travão de mão e de estacionamento101
- Pinças, discos e pastilhas de travão99
- Servofreio e bomba de vácuo98
- Pedal, flexíveis e líquido dos travões97
- Todas as peças
Últimas campanhas de recolha
- Renault SymbiozErro de montagem da bateria de tração (0FDZ)
- Mercedes-Benz Clase S W223Mangueiras dos travões dianteiras com fugas
- Volvo EX30Volvo R10396: almofadas dos apoios de cabeça dianteiros
- Fiat Grande PandaKBA 16906R: luzes de aviso que podem não se acender (500e e Panda)
- Audi Q3 ICampanha de recolha mundial por corrosão do perno da direção
Códigos de avaria mais procurados
Apareceu-lhe um código no leitor ou na oficina? O que significa, causas e se pode continuar a circular.
- P0299Pressão do turbo insuficiente (underboost)
- P0420Baixa eficiência do catalisador (banco 1)
- P0401Fluxo da EGR insuficiente
- P0087Pressão da rampa ou do combustível demasiado baixa
- P0380Falha no circuito das velas de pré-aquecimento
- P0234Pressão do turbo excessiva (overboost)
- P0101Debitómetro (MAF): sinal fora do intervalo esperado
- P0171Mistura demasiado pobre (banco 1)
- P2002Baixa eficiência do filtro de partículas (FAP)
- P0113Sensor de temperatura do ar de admissão: sinal alto
- P0300Falhas de ignição em vários cilindros
- P2263Desempenho do sistema de sobrealimentação
O que se passa com o seu carro?
Comece pelo que nota e dizemos-lhe que avarias o provocam.
- Pancadas na suspensão
- Avisos eletrónicos
- Menos potência
- Luz do motor
- Falha do ecrã
- Falha de vidros/fecho
- Luz do airbag
- Embraiagem que patina
- Direção dura
- Solavancos
- Não engrena mudanças
- Vibrações
- A bateria descarrega-se
- Travão duro
- O motor cala-se
- Arranque difícil
- Luz ABS/ESP
- Ferrugem
- Folga na direção
- Modo de emergência
- Ruído da caixa
- Entra água
- Desgaste irregular
- Gasta óleo
- Todos os sintomas
Avarias por marca
- Abarth2
- Alfa Romeo13
- Audi36
- BMW48
- BYD1
- Chrysler4
- Citroën32
- Cupra4
- Dacia14
- Dodge1
- DS6
- Fiat23
- Ford36
- Honda19
- Hyundai28
- Infiniti2
- Iveco3
- Jaecoo1
- Jaguar6
- Jeep10
- Kia30
- Lancia8
- Land Rover14
- Lexus4
- Lotus2
- Lynk & Co1
- Mazda22
- Mercedes-Benz58
- MG9
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan26
- Omoda1
- Opel35
- Peugeot35
- Polestar1
- Porsche7
- Renault45
- Rover4
- Saab1
- Seat17
- Škoda23
- Smart3
- Subaru9
- Suzuki15
- Tesla4
- Toyota41
- Volkswagen45
- Volvo26
Perguntas frequentes sobre o motor
Que motores dão mais problemas?
Segundo o nosso índice de risco (de 0 a 100), que pondera a gravidade e a frequência das avarias documentadas, os motores que dão mais problemas são o 1.2 PureTech (96), o OM651 (89), o 2.0 Ingenium diésel (87), o BMW N47 (87) e o BMW N57 (87).
Que motor é mais fiável, diesel ou gasolina?
Há motores fiáveis e problemáticos nos dois combustíveis. No nosso índice de risco (de 0 a 100), dos 67 diesel analisados o que tem menos é o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (14) e o que tem mais, o OM651 (89); dos 91 a gasolina, o 1.0 e 1.4 Boosterjet (6) e o 1.2 PureTech (96).
O que significa a luz de avaria do motor?
A luz de avaria do motor, a silhueta amarela ou laranja de um motor, acende-se quando a central eletrónica deteta uma avaria mecânica ou eletrónica do motor ou do sistema de emissões, mas por si só não diz qual. Se ficar fixa e o carro se comportar normalmente, pode chegar-se com precaução a uma oficina para ler os códigos; se piscar, aparecer a vermelho ou o carro perder potência, o prudente é parar. Com ela acesa, além disso, o carro não passa na ITV (inspeção técnica em Espanha).
Luz de avaria do motor amarela: o que significa e o que fazer
Que carros têm o mesmo motor?
Muitos motores são montados em carros de várias marcas, e as suas avarias repetem-se em todos eles: o 1.2 PureTech equipa carros de Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e Toyota; o 1.5 dCi equipa carros de Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti e Suzuki; o 1.3 Multijet equipa carros de Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki e Ford. Na página de cada motor está a lista dos modelos que o usam.
Como sei que motor tem o meu carro?
Procure o seu carro por marca, modelo e ano: mostramos-lhe os motores de cada versão e as avarias de cada um. Se já sabe o código do motor (por exemplo, BKD, K9K ou EB2), pode procurá-lo diretamente.
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Cada dado, com a sua fonte
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