A(z) 2024-es Audi Q5 problémái
A(z) 2024-es Audi Q5 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6, a(z) ZF 8HP váltó és 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 8HP váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2024-es példányokat, például: rángatás és durva váltások a kétkuplungos S tronic váltónál (7 fokozatú).
A(z) 2024-es Audi Q5 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,35,2 és 7,5 között motortól függően
- Sebességváltó8,1Kézi: hiba nélkül · ZF 8HP: 6,2
- Futómű8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,7Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,4Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2023-es Audi Q5 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2023-ben.
3.0 TDI V6 motor a(z) 2024-es Audi Q5 autóban
Elnevezések: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Vásárolható
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; 2020-tól)
231–344 LE · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
A megkeresett forrásokban nincsenek saját, dokumentált hibák, és az A6 C8 útmutatója csak pozitív véleményeket tartalmaz; fiatal motorokról van szó, kevés múltbeli adattal.[1][2]
A(z) 2024-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
ZF 8HP váltó a(z) 2024-es Audi Q5 autóban
Elnevezések: Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
- Óvatosan
3. generáció, elektrifikációval (2018-tól)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Kevesebb felhalmozott kilométer és kevesebb beszámoló áll rendelkezésre, mint a korábbi változatoknál, és a plug-in hibrid modelleknél a motor és a váltó közös elektronikus figyelmeztetései megnehezítik a diagnosztikát. Nincsenek ismert rendszerszintű hibák, de kevesebb a tapasztalat is, amely megerősíthetné ezt.[4]
A(z) 2024-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)Igen, bár az esetek kisebb részében: dokumentált a ZF 8HP mechatronikájának meghibásodása BMW-nél 120 000-130 000 km után, 1.400-3.500 € költséggel, valamint vezérlőegység- vagy elektronikus választókar-hibák az Audinál és a Land Rovernél.Javítás: 1 400–3 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozássalIgen: a BMW-nél, az Audinál, a Jaguarnál és az Alfa Romeónál vannak beszámolók rángatásról, habozásról vagy durva váltásokról a ZF 8HP-vel. Általában az öregedett olaj vagy a mechatronika kalibrációja az oka, és a márkakereskedés gyakran - nem mindig elsőre - a váltó vezérlőegységének újraprogramozásával orvosolja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a váltó tömítéseinél vagy olajteknőjénélIgen: a BMW 1-es sorozatnál és a Jaguar F-Pace-nél vannak beszámolók a ZF 8HP váltó tömítéseinél előforduló olajszivárgásról, egy esetben már 40 000 km-nél. Ha nem javítják hamar, a nyomásvesztés felgyorsíthatja a belső kopást, és a kapcsolódó hibák rángatásához vagy mechatronikai meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
2.0 TSI / TFSI motor a(z) 2024-es Audi Q5 autóban
Elnevezések: 2.0 TFSI · 45 TFSI
- Vásárolható
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, kiegészítő közvetett befecskendezéssel (2016-tól, 190–320 LE)
190–320 LE · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A kiegészítő közvetett befecskendezés csökkenti a koromlerakódás problémáját, és a dokumentált olajfogyasztás is kisebb. Ettől függetlenül érdemes ellenőrizni a termosztátházat/vízpumpát és a PCV-szelepet, amelyek az egész családra jellemzők.[5][7][8]
A(z) 2024-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2024-es Audi Q5 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungRángatás és durva váltások a kétkuplungos S tronic váltónál (7 fokozatú)A 7 fokozatú S tronic kétkuplungos váltóval szerelt változatoknál tulajdonosok és egy flottaautókra szakosodott oldal elinduláskor rángatásról, valamint durva vagy késleltetett fokozatváltásról számolnak be; okként a kuplungcsomag kopását és a mechatronika hibáit jelölik meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz MMI-rendszer lefagyása, valamint a parkolóérzékelők és a tolatókamera hibáiEgy szakosodott megbízhatósági adatlap és egy flottaautókra szakosodott oldal dokumentálja, hogy a Q5 II MMI-rendszere lefagyhat vagy kiszámíthatatlanul reagálhat, egyszerre több funkciót elveszítve; a parkolóérzékelők és a tolatókamera főként nedvesség beszivárgása vagy ütés után hibásodnak meg.
2024-es Audi Q5 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2024-es Audi Q5?
A(z) 2024-es Audi Q5 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6, a(z) ZF 8HP váltó és 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 8HP váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2024-es példányokat, például: rángatás és durva váltások a kétkuplungos S tronic váltónál (7 fokozatú).
Jobb a(z) 2024-es Audi Q5, vagy a(z) 2023-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2023-es és a(z) 2024-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Audi Q5 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2024, 2023 és 2022 (7,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (6,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2024-es Audi Q5 autónak?
A(z) 2024-es példányokra dokumentált legfontosabbak: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel) (ZF 8HP sebességváltó, magas súlyosság) és rángatás és durva váltások a kétkuplungos S tronic váltónál (7 fokozatú) (váltó és kuplung, magas súlyosság).
Van 2024-es Audi Q5 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. szeptember 7. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Fiabilité Audi Q5 2 (2017-2025), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Audi Q5Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven