1.6 és 2.0 8v EA827 motor: hibák és megbízhatóság

• 1.6 8v 75 LE (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)

  1992–2001 · 75 LE · ABU, AEA, AEE, 1F, ALM

  Óvatosan

  Ezek 25 és 34 év közötti autók, és a nyilvános megbízhatósági források alig fedik le őket: a fiches-auto.fr-en csak egy Octavia I-es tapasztalat szerepel a 75 LE-s 1.6-tal, amely mintegy 207 000 km-nél a vízpumpát és egy gyújtótekercset említ. Nincs alap annak állítására, hogy jobb vagy rosszabb a 100-102 LE-s változatnál, ezért ugyanolyan előzetes átvizsgálás ajánlott.^[4]

• 1.6 8v 100-101 LE (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)

  1994–2008 · 100–101 LE · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH

  Vásárolható

  A Gebrauchtwagenberater a Golf IV 8 szelepes 1.6-osát elavult, de megbízható motorként írja le, amely rendszeres karbantartás mellett sokat bír, a 2001 utáni modelleknél pedig nincs ismert probléma. A fiches-auto.fr-en az Audi A3 100 LE-s 1.6-os változatának 20 tapasztalata közül egyik motorhiba sem ismétlődik egynél többször.^[1][10]

• 1.6 8v 102 LE (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)

  2000–2013 · 102 LE · AVU, BFQ, AYD, BFS, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA

  Vásárolható

  A Gebrauchtwagenberater az Octavia II-ben még megbízhatóbbnak írja le, mint az 1.4 16v-t, amelyet már megbízhatónak tart, és nem említ konkrét hibát. A fiches-auto.fr-en a Golf V ezzel az 1.6-tal csak 4 tapasztalatot gyűjtött, egy olajproblémával és egy érzékelőhibával, mintegy 120 000 km-nél.^[2][11]

• 2.0 8v 115-120 LE (2E, ADY, APK, AQY, AZJ és mások; 1991-2010)

  1991–2010 · 84–120 LE · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

  Óvatosan

  A Gebrauchtwagenberater a Golf IV 2.0-ásánál nem említ konkrét problémát, de figyelmeztet a magas olajfogyasztásra. A fiches-auto.fr az Octavia I 115 LE-s 2.0-ásánál lambdaszonda-, katalizátor- és hengerfejtömítés-hibát említ. Érdemes figyelni az olajszintet és a hűtőfolyadékot.^[1][4]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaEzek a motorok fogasszíjjal hajtják a vezérlést, az EA113 változatnál pedig a vízpumpát ugyanez a szíj hajtja. Ha a vízpumpa leszorul, vagy a szíj túl régi, az autó útközben megállhat, a szíjszakadás pedig károsíthatja a motort.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás: karima és vízpumpaAz 1.6-os és 2.0-ás 8 szelepes motoroknál hűtőfolyadék-szivárgást említenek a hengerfej karimájánál és a vízpumpánál. Nem általános hiba, de a Motor16 figyelmeztet, hogy a hibás vízpumpa előzetes jel nélkül túlhevíti a motort: ellenőrizd a szintet, és keress folyadéknyomokat.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésMagas olajfogyasztásA Gebrauchtwagenberater a Golf IV 2.0-ásánál magas olajfogyasztást említ, a León I benzines motorjainál pedig viszonylag magasat, a motort nem nevezve meg. A fiches-auto.fr egy esetet jegyez fel az 1.6 102 LE-s változatnál. A források nem jelölik meg a felelős alkatrészt.
4. 4Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkHengerfejtömítésA fiches-auto.fr a hengerfejtömítést az Octavia I 115 LE-s 2.0-ásának problémái között említi, és az 1.6 102 LE-s Golf IV 5 tapasztalatából 2-nél. Nagyon kicsi minták: ha hűtőfolyadék-veszteség vagy túlmelegedés van, érdemes ezt kizárni.
5. 5Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaEgyenetlen alapjárat, légtömegmérő és lambdaszondákAz 1.6-os és 2.0-ás 8 szelepes motoroknál a fiches-auto.fr egyenetlen alapjárást említ a koszos fojtószelep vagy szonda miatt, valamint légtömegmérő- és lambdaszonda-hibákat. Ezek érzékelőhibák, és egy tulajdonos arról számolt be, hogy a műszaki vizsgán a szennyezés miatt megbukott.
6. 6Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásGyújtási hibák: gyújtótekercsek és gyertyákA fiches-auto.fr gyújtási problémákra figyelmeztet az Octavia I 1.6-osainál, a Gebrauchtwagenberater szerint pedig az ADAC a Golf IV hibáit az elosztóra és a gyújtótekercsre összpontosítja. Ezekre a motorokra kevés, konkrétan dokumentált eset ismert.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Grupo Volkswagen

Család

EA827 y su evolución EA113

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

75–120 LE

Maximális nyomaték

172 Nm

Gyártás

1991–2013

Márkák

Volkswagen, Seat, Škoda és Audi

Műszaki adatlap^{[5][6][7][8][9]}

1. 1991–2010

   2.0 8v 115-120 LE (2E, ADY, APK, AQY, AZJ és mások; 1991-2010)

   A 8 szelepes, 85 kW-os (115 LE) változat szinte minden autóban: a 2E és az AGG az Ibiza II-ben, a Córdoba I-ben és a Golf III-ban (1999-ig, illetve 1997-ig), az ADY (1995-2000) és az ATM (2007-ig) a Sharanban és az Alhambrában, az APK és az AQY (1998-2001), majd az AZJ, AZG, AZH és más kódok a Golf IV-ben, a Borában, az Octavia I-ben (2004.09-ig) és a New Beetle-ben (2010.07-ig), az AZM a Passat B5-ben, az AZL és a BBX a Córdoba II-ben. A Passat B5-nél 1999-2000 között volt egy 88 kW-os (120 LE; AUZ, ASU, AVA) változat is, a Transporter T4 pedig a 62 kW-os (84 LE) AAC-t 2003.06-ig.^{[5][7][13][17][18][19][20][30][31][32][36][37]}

2. 1992–2001

   1.6 8v 75 LE (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)

   A 8 szelepes, egy vezérműtengelyes 1.6-os alapváltozata, 55 kW-os (75 LE) teljesítménnyel. Az átnézett táblázatok az ABU, AEA és AEE kódokat a Golf III-hoz (1992-1997), az ABU, 1F, AEE és ALM kódokat az Ibiza II-höz és a Córdoba I-hez (1993-2000), az AEE-t pedig a Polo 6N-hez (1995-1999) és a Škoda Octavia I-hez (1996.09-2001.05) kötik.^{[18][19][20][30][33]}

3. 1994–2008

   1.6 8v 100-101 LE (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)

   A 74 kW-os (100-101 LE) változat. A források az AEK-t és az AFT/AKS-t a Golf III-ban (1994-1997), az AFT-t a Polo 6N-ben és az Ibiza II-ben (1995-1999), az ADP, AHL, ANA és ARM kódokat a Passat B5-ben és az Audi A4 B5-ben, az AEH, AKL és APF kódokat (az Ibiza és a Córdoba esetén az AUR-rel együtt) pedig 1996-1997 és 2000-2002 között az Audi A3-ban, a Golf IV-ben, a Borában, az Octavia I-ben, a León I-ben, a Toledo II-ben, az Ibiza II-ben és a Córdoba I-ben sorolják fel. A New Beetle AWH jelzéssel (1999.11-2000.10) kapta, 2003-tól pedig a Córdoba II és az Ibiza III a 74 kW-os BAH-t viseli (2008.11-ig).^{[5][6][7][13][18][19][20][26][27][28][29][30][31][33][34]}

4. 2000–2013

   1.6 8v 102 LE (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)

   A 75 kW-os (102 LE) változat 5600 fordulatnál. Az AVU és a BFQ a Golf IV-ben, a Borában, az Audi A3-ban és az Octavia I-ben (2000.09-től) szerepel, ezt az ALZ követi (a Passat B5 2005.02-ig, a Seat Exeo, amelyet a Wikipédia EA113-nak sorol, 2009-2013), 2003-2004-től pedig a BGU, BSE, BSF és CCSA a Golf V-ben, a Golf Plusban, a Jetta V-ben, a Touranban, a Caddy III-ban, az Altea-ban, a León II-ben, az Octavia II-ben és az Audi A3 8P-ben. A New Beetle-ben AYD/BFS néven fut. Az Altea, a Golf Plus, a Jetta V és az Octavia II táblázatai 8 szelepet adnak meg.^{[7][8][9][14][15][16][21][25][26][27][28][29][30][31][35]}

• Vezérműszíj-készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)