Citroën C3 Picasso (2009–2017)
A(z) 2015-es Citroën C3 Picasso problémái
A(z) 2015-es Citroën C3 Picasso 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech, 1.4/1.6 VTi és 1.6 HDi. 1.2 PureTech és 1.4/1.6 VTi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: a szervokormány meghibásodása.
A(z) 2015-es Citroën C3 Picasso értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,60,4 és 5,5 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,9Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,01 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,61 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,3Csak műszaki vizsga: 1,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2014-es Citroën C3 Picasso autóhoz képest
- Értékelés: 4,9 → 5,2
- Már nem érinti: a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi) és rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi)
1.2 PureTech motor a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso autóban
Elnevezések: 1.2 PureTech 110
- Óvatosan
1.2 PureTech turbó 110 és 130 LE Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 LE · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Mindhárom dokumentált problémát magában foglalja (szíj, fék vákuumszivattyú és olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás miatt), és sok példány már túllépte a Stellantis 10 éves fedezetét. Csak számlával igazolt szíjcserével, elvégzett kampányokkal és normális olajfogyasztással érdemes megvenni.[3][4][5][6]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak töréseA 130 LE-s 1.2 PureTech/e-THP turbó gyári gyertyái eltörhetnek; ha egy darab a hengerbe esik, károsíthatja a motort. Az Autojournal a 308 II-nél 2015-ös visszahívást említ a gyertyák cseréjére.
1.4/1.6 VTi motor a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso autóban
Elnevezések: 1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 120
- Óvatosan
1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90–98 LE)
90–98 LE · EP3, N12
A Prince család többi tagjával közösen viseli a vezérműlánc és a láncfeszítő kopásának kockázatát, amelyet egy szakosodott német műhely jelzett, és a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást dokumentál ennél a hengerűrtartalomnál; ugyanakkor nem örökli a turbóváltozatok közvetlen befecskendezéses problémáit.[9][10]
- Óvatosan
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118–121 LE)
118–121 LE · EP6, EP6C, N12, N16
A Prince család többi tagjával közösen viseli a vezérműlánc és a láncfeszítő kopásának kockázatát, amelyet egy szakosodott német műhely jelzett, és a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást, valamint törékeny vízpumpát és hőcserélőt is dokumentál, amelyeket a MINI-vel és az 1.6 THP turbóval közösen használ.[9][10][11]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA vízpumpa törékenysége (és a kiegyenlítő tartályé vagy a hőcserélőé, a hengerűrtartalomtól függően)Igen: a fiches-auto.fr törékeny vízpumpát ír le mind az 1.4 VTi-nél (szivárgásra hajlamos kiegyenlítő tartállyal), mind az 1.6 VTi-nél (a hőcserélővel), olyan hűtési problémát, amelyet az 1.6 THP turbó ettől a szívó változattól örökölt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a láncfeszítő kopásaIgen, bár kevesebb dokumentált esettel, mint az 1.6 THP turbónál: egy német műhely szerint a vezérműlánc és a feszítője elkophat a Prince család bármelyik változatánál, a szívónál is, bár a fórumokon a legtöbb jelentett eset a turbómotorra vonatkozik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajfogyasztás az 1.4 és 1.6 VTi változatoknálIgen: a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást dokumentál mind az 1.4 VTi-nél (245 beszámolóból 93), mind az 1.6 VTi-nél (533 beszámolóból 173). Nem találtuk nyomát, hogy a PSA vagy a BMW emiatt konkrét kampányt vagy kiterjesztett garanciát ismert volna el.
1.6 HDi motor a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso autóban
Elnevezések: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 100
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[16][17]
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[18][19]
- Óvatosan
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 LE · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
A mechanika a 8V-sekből ered, de az AdBlue-rendszer a fő hibaforrása; ellenőrizni kell, hogy nincs-e károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés, és hogy az autó belép-e a Stellantis kiterjesztett garanciájába.[20][21][22]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
A motoron kívüli hibák a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány meghibásodásaAz adatlap 20 szervokormány-hibás esetet gyűjt 50 000 és 130 000 km között.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung kopása és a kézi sebességváltó hibáiAz adatlap 26 kuplungos esetet (15 500 és 128 000 km között) és 24 váltóesetet gyűjt nehéz fokozatkapcsolással, főleg a dízeleknél.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekSzennyeződések az ABS/ESP hidraulikus körébenAz adatlap 3-4 ABS/ESP-hibás esetet és egy 2016 októberi visszahívást említ a hidraulikus körben esetlegesen jelen lévő szennyeződések miatt; más forrásban nem tudtuk ellenőrizni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térZavaró zajok és a műszerfal recsegéseAz adatlap 28 esetet gyűjt zavaró zajokról, rezgésekről és a műszerfal recsegéséről.
2015-es Citroën C3 Picasso vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso?
A(z) 2015-es Citroën C3 Picasso 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech, 1.4/1.6 VTi és 1.6 HDi. 1.2 PureTech és 1.4/1.6 VTi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: a szervokormány meghibásodása.
Jobb a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso, vagy a(z) 2014-es?
Értékelésünk 2014-ben 4,9, 2015-ben 5,2. Már nem érinti: a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi) és rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi).
Melyik a(z) Citroën C3 Picasso legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2012 (5,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2016 (4,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2015-es Citroën C3 Picasso autónak?
A(z) 2015-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a vezérműlánc és a láncfeszítő kopása (1.4/1.6 VTi, kritikus súlyosság), túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt (1.2 PureTech, magas súlyosság) és a 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak törése (1.2 PureTech, magas súlyosság).
Van 2015-es Citroën C3 Picasso autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Moteur EBWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Prince engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Citroën C3 PicassoWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2021. december 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. december 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven