A(z) 2019-es Ford Puma problémái
A(z) 2019-es Ford Puma 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.0 EcoBoost és 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.0 EcoBoost súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: visszahívások a kormánykerék légzsákja és a visszatartó vezérlőmodul miatt.
A(z) 2019-es Ford Puma értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,23,2 és 9,3 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,9Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia7,91 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
1.0 EcoBoost motor a(z) 2019-es Ford Puma autóban
Elnevezések: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Óvatosan
1.0 EcoBoost 100/125/140 hengerlekapcsolással (~2017-től)
100–140 LE · M1JC, M1JJ, M1JU
A Ford 2023-as amerikai visszahívása az olajszivattyú-szíj feszítője miatt ennek a generációnak az autóit érinti (Focus 2018-ig és EcoSport 2022-ig), így a szíj miatti motorleblokkolás kockázata nem szűnt meg a hengerlekapcsolással.[3][4]
- Óvatosan
1.0 EcoBoost Hybrid 48 V-os mild hibrid (125/155 LE, 2019-től)
125–155 LE
Ez a legújabb változat, kezdetben a legjobb hírnévvel, de nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy a Ford megváltoztatta-e az olajfürdős szíj kialakítását éppen ennél a változatnál; mivel kevesebb éve van forgalomban, érdemes ugyanazokat az óvintézkedéseket alkalmazni, mint a korábbi változatoknál.[1][5]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miattA Ford egy műszaki közleményben dokumentálta, hogy az automata váltós 2018-2019-es EcoSportban a motor kábelköteg a kipufogó hővédő lemezéhez dörzsölődhet, ami gyújtáskimaradási hibakódokkal együtt felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A gyertyák és a gyújtótekercsek egyébként is gyakori kopó alkatrészek ennél a turbófeltöltős háromhengeres motornál.
1.5 / 2.0 EcoBlue motor a(z) 2019-es Ford Puma autóban
Elnevezések: 1.5 EcoBlue 120
- Vásárolható
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (száraz vezérműszíj, 2018-tól)
85–120 LE
Az 1.5 EcoBlue-nál nem találtuk meg a 2.0-nál dokumentált olajfürdős szíjak mintáját, sem más súlyos, elterjedt hibát, amelyet kifejezetten a Ford-példányokra dokumentáltak volna, így nincs ismert ok az elvetésére.[7]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
A(z) Ford Puma 1.5 / 2.0 EcoBlue: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2019-es Ford Puma autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások a kormánykerék légzsákja és a visszatartó vezérlőmodul miattA Ford kétszer hívta vissza a Pumát a légzsákrendszer miatt: 2020-ban, mert a visszatartó rugók nem biztos, hogy megfelelően rögzítették a légzsákot a kormánykerékhez, 2023-ban pedig azért, mert a visszatartó vezérlőmodul (RCM) hibásan lehetett konfigurálva, és nem a tervezett módon aktiválta a rendszert.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaSzoftverhibák az eCall rendszerben és a műszerfal frissítéseA Ford kétszer hívta vissza a Pumát (2021-ben és 2022-ben) egy szoftverhiba miatt, amely működésképtelenné tehette az eCall segélyhívó rendszert, 2024-ben pedig a digitális műszerfal szoftverfrissítése miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorának csatlakozásai nincsenek a megfelelő nyomatékkal meghúzvaA Ford 2020-ban visszahívta a 2019 novembere és 2020 júliusa között gyártott, mikrohibrid (mild-hybrid) motorral szerelt Pumákat, mert a 48 V-os akkumulátor csatlakozásai nem biztos, hogy a Ford előírásának megfelelően voltak meghúzva.
2019-es Ford Puma vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2019-es Ford Puma?
A(z) 2019-es Ford Puma 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.0 EcoBoost és 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.0 EcoBoost súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: visszahívások a kormánykerék légzsákja és a visszatartó vezérlőmodul miatt.
Melyik a(z) Ford Puma legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2026 (9,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (6,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2019-es Ford Puma autónak?
A(z) 2019-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), visszahívások a kormánykerék légzsákja és a visszatartó vezérlőmodul miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), gyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miatt (1.0 EcoBoost, közepes súlyosság) és károsanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopása (1.5 / 2.0 EcoBlue, közepes súlyosság).
Van 2019-es Ford Puma autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Egyéb forrás · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven