Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Jeep autókMK74 kód

A(z) Jeep Patriot problémái (2007–2017)

A(z) Jeep Patriot mind a(z) 2 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: OM651, a(z) CVT Jatco JF011E váltó és 2.0 TDI. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Óvatosan” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül a Patriotnál dokumentáltak a biztonsági visszahívások: a légzsákokat és övfeszítőket vezérlő egység (2009–2014), a kormányszervó visszafolyó tömlőjének bilincse (2015-ös egységek) és a 2.4-es benzinesek két tartálya közötti cső (2011–2012), valamint a holland műszaki vizsgán a gömbcsuklók játéka.[3][4][5][6][7][8][9]

02468103,9a 10-ből

A(z) Jeep Patriot értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: még nem vizsgáltuk meg a(z) 2012–2017 időszakban beépített motorokat, ezért a motorra kapott pontszám nem fedi le az összes változatot, és nem kerül be a rangsorokba. Hogyan számoljuk

  • Motor3,31,1 és 5,5 között motortól függően
  • Sebességváltó4,65 hiba
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,91 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság6,42 hiba

A(z) Jeep Patriot gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaOM651 motor · javítás 2 000–3 500 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)OM651 motor · javítás 3 600–5 900 EUR
  3. 3Magas súlyosság: Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekOM651 motor · javítás 800–2 500 EUR
  4. 4Magas súlyosság: A változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaOM651 motor · javítás 500–3 000 EUR
  5. 5Magas súlyosság: Nyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miattCVT Jatco JF011E sebességváltó

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate A12/1387/17 riasztás: utasvédelmi vezérlőegység. A(z) Jeep Patriot akcióinak megtekintése

29 forrásHogyan dolgozunk

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI és 1.8 CDI) · Dízel

A(z) Patriot autóban
2010–2011[9][10][11]
Elnevezés
2.2 CRD 163
Az érintő hibák
6 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
89
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • OM651 2.2 CDI 120-190 LE (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 LE · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Óvatosan

    Ez a legjobban dokumentált változat, és összességében észszerűen megbízható, de a 2011 előtt gyártott példányokban (220 CDI) még lehetnek piezoelektromos injektorok, a 2014 előttiekben pedig nincs felülvizsgált lánckifeszítő. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e a gyártói kampányokat, és milyen a lánc állapota.[12][13][14]

A(z) Patriot autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésA Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
  3. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
  4. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)Az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű elkezdhet átengedni égésgázokat, és kormos lerakódást képezhet az injektor körül, amelyet «black death» néven ismernek. Időben észrevéve új gyűrűvel megoldható; ha elhanyagolják, az injektor beragadhat a hengerfejben.

Patriot OM651 adatlapA(z) OM651 összes változata és hibája

CVT Jatco JF011E sebességváltó

Jatco JF011E / CVT2 (RE0F10A; Xtronic de Nissan, X-Tronic de Renault, INVECS-III de Mitsubishi)

A(z) Patriot autóban
2007–2013[10][11]
Elnevezés
2.4 CVT2
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Jatco JF011E / CVT2 (nyomatékváltós CVT)2002 óta · JF011E, RE0F10A, CVT2

    Óvatosan

    A szervizek és a szakmai sajtó ismétlődő gyenge pontokat ír le (szivattyú és szelepek, csapágyak, szíj), a Renault és a Nissan pedig csak a garancia alatt kéri az olaj ellenőrzését. Vásárlás előtt ellenőrizd a váltó előéletét, és tegyél hosszabb próbautat.[15][16][17]

A(z) Patriot autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelNyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miattHasználat közben kopik a szivattyún az olajnyomást szabályozó szelep; a nyomás esik, a váltó csúszik, rángat, vagy lassan kapcsol D-be és R-be. A szakmai műhelyek és a szakirodalom ezt tartja ennek a típusú váltónak a fő okának.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelZúgás a váltó csapágyainak kopása miattA sebességgel változó, jellegzetes zúgás általában a váltó tengelyeinek csapágyai kopására utal; a Zr.ru a JF011E leggyakoribb hibájaként említi, a GEARS Magazine pedig figyelmeztet, hogy egy törött csapágy elakaszthatja a szíjtárcsákat.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelFémszíj és szíjtárcsák kopásaAz Auto.ru szerint a JF011E fő gyenge pontja a fémszíj: kb. 100 000 km-nél megnyúlik, és ritkán éri el a 150 000 km-t; a Zr.ru hozzáteszi, hogy a szíj oldalának kopása károsítja a szíjtárcsákat. A GEARS Magazine ezzel szemben azt írja, hogy sok szíj újrahasználható.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA Nissan 2013-as szervizakciója a szíj lehetséges csúszása miatt (Qashqai és X-Trail)2013 novemberében a Nissan szervizakciót indított a CVT-s Qashqaiekhez (2006–2012) és X-Trailekhez (2006–2011): nagy terhelésnél és csúszós útfelületen a szíj egy pillanatra csúszhatott, és ha ez ismétlődött, megkophatott. A megoldás a váltó vezérlőegységének újraprogramozása volt.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA variátor túlmelegedése és a váltóolaj hűtőjeHa a segédhűtő eltömődik szennyeződéssel, vagy a Qashqai I olajhűtője szivárogni kezd, a váltó túlmelegszik: a Zr.ru műszerfali figyelmeztetést és vészüzemmódba állást ír le, a német útmutató pedig figyelmeztet, hogy a szivárgás váltóhibához vezethet.

Patriot CVT Jatco JF011E sebességváltó adatlapA(z) CVT Jatco JF011E összes változata és hibája

2.0 TDI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) Patriot autóban
2007–2010[9][10][11]
Elnevezés
2.0 CRD 140
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Óvatosan

    A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[1][2]

A(z) Patriot autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nélA szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2003-2010), főleg a 140 LE-sen, számos olyan eset van, hogy az olajszivattyú nem ad elég nyomást. Ha a kenés kiesik, általában először a turbó megy tönkre.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Patriot 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

A(z) Jeep Patriot motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Jeep Patriot vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha OM651 van benne (2010–2011)

A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)

Magas súlyosság

Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések

Magas súlyosság

A változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása

Magas súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnél

Közepes súlyosság

Injektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)

Közepes súlyosság

Ha a(z) CVT Jatco JF011E váltó van benne (2007–2013)

Nyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miatt

Magas súlyosság

Zúgás a váltó csapágyainak kopása miatt

Magas súlyosság

Fémszíj és szíjtárcsák kopása

Magas súlyosság

A Nissan 2013-as szervizakciója a szíj lehetséges csúszása miatt (Qashqai és X-Trail)

Közepes súlyosság

A variátor túlmelegedése és a váltóolaj hűtője

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2007–2010)

Az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél

Kritikus súlyosság

Beragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbó

Magas súlyosság

Elszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgása

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Jeep Patriot típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Jeep Patriot autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Jeep Patriot autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Jeep Patriot?

A(z) Jeep Patriot mind a(z) 2 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: OM651, a(z) CVT Jatco JF011E váltó és 2.0 TDI. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Patriotnál dokumentáltak a biztonsági visszahívások: a légzsákokat és övfeszítőket vezérlő egység (2009–2014), a kormányszervó visszafolyó tömlőjének bilincse (2015-ös egységek) és a 2.4-es benzinesek két tartálya közötti cső (2011–2012), valamint a holland műszaki vizsgán a gömbcsuklók játéka.

A(z) Jeep Patriot melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Óvatosan” ítélettel. A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Jeep Patriot autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Patriotnál dokumentáltak a biztonsági visszahívások: a légzsákokat és övfeszítőket vezérlő egység (2009–2014), a kormányszervó visszafolyó tömlőjének bilincse (2015-ös egységek) és a 2.4-es benzinesek két tartálya közötti cső (2011–2012), valamint a holland műszaki vizsgán a gömbcsuklók játéka. A legfontosabb dokumentált hibák: utasvédelmi vezérlőegység (ORC), amely megakadályozhatja a légzsákok és övfeszítők kinyílását (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), rosszul rögzített kormányszervó visszafolyó tömlő-bilincs (2015-ös egységek) (kormány, magas súlyosság) és rosszul gyártott összekötő cső a tartályok között: a motor leállhat (2.4-es benzines) (légzsákok és biztonság, közepes súlyosság).[3][4][5][6][7][8][9]

Milyen hibái vannak a(z) Jeep Patriot autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651, kritikus súlyosság), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651, magas súlyosság), az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések (OM651, magas súlyosság), a változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása (OM651, magas súlyosság) és nyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miatt (CVT Jatco JF011E, magas súlyosság).

Melyik a(z) Jeep Patriot legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2015 (7,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (2,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Jeep Patriot autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Jeep Patriot autóhoz, például safety Gate A12/1387/17 riasztás: utasvédelmi vezérlőegység (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[3]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  3. Jeep Patriot (2009-2014): alerta A12/1387/17 (centralita de protección de ocupantes)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. október 13. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  4. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – The Occupant Restraint Controller (ORC) May Not Operate As Intended (R/2017/256)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. október 6. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  5. Jeep Patriot: Side Airbag May Not Deploy (R/2013/084)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · közzétéve: 2013. szeptember 9. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  6. Jeep Patriot (2015): alerta A12/0569/16 (manguera de retorno de la dirección asistida)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2016. május 12. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  7. Jeep Patriot: Engine May Cut Out (R/2013/085)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · közzétéve: 2013. szeptember 9. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  8. Betrouwbaarheid Jeep PatriotAutozine · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. november 2. · holland nyelven
  9. Jeep PatriotWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  10. Jeep PatriotWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  11. Jeep PatriotWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
  12. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  13. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  14. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 2. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
  16. The JF011E to the JF015EFenderBender · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  17. The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Autós sajtó · közzétéve: 2021 · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  18. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  19. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2009. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  20. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  21. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  22. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  23. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
  24. Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2013. november 14. · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  25. Nissan Qashqai I: typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  26. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  27. VW EA189Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  28. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2020. május 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  29. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven