A(z) 2017-es Seat Ibiza problémái
A(z) 2017-es Seat Ibiza 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.6 TDI, 1.0 TSI / 1.5 TSI és 1.0 MPI. A(z) DSG7 DQ200 váltó és 1.6 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: a hátsó középső öv a bal oldalit is kiengedheti.
A(z) 2017-es Seat Ibiza értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,76,2 és 9,1 között motortól függően
- Sebességváltó7,3Kézi: hiba nélkül · DSG7 DQ200: 4,6
- Futómű7,3Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,51 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány0,0Csak műszaki vizsga: 6,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,3Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság5,72 hiba
DSG7 DQ200 váltó a(z) 2017-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.0 TSI DSG
- Óvatosan
DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)
· 0CW
Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[1][2][4]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
1.6 TDI motor a(z) 2017-es Seat Ibiza autóban
- Vásárolható
1.6 TDI EA288 (2012-től)
80–120 LE · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
A dieselgate-ről átnézett források az EA189-es motorokra összpontosítanak; nem találtunk arra utaló jelet, hogy az EA288 ugyanígy érintett lenne. A fő figyelendő pont, hogy a vezérműszíjat és a vízpumpát időben kicseréljék.[6][7]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR
1.0 TSI / 1.5 TSI motor a(z) 2017-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV
- Vásárolható
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[10][11][12]
- Óvatosan
1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 LE · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Az első példányok hidegen, alacsony sebességnél rángattak: csak akkor vedd meg, ha igazolható a szoftverfrissítés, és hidegen próbáld ki. A 2019 májusi–júniusi kézi váltós 150 LE-s példányokra ráadásul visszahívás is vonatkozott.[10][13][14]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
1.0 MPI motor a(z) 2017-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.0 MPI 75 CV
- Vásárolható
1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-től)
65–75 LE · CHYC, CPGA
A Seat Ibiza V-nél az átnézett megbízhatósági forrás nem dokumentál súlyos motorhibát; a leggyakrabban említett probléma a normálisnál magasabb olajfogyasztás egy kis mintában (5 véleményből 2). A Volkswagen Polo VI-ra ezzel a kalibrációval nincsenek külön közzétett megbízhatósági adatok.[15]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésNormálisnál magasabb olajfogyasztás (a Seat Ibiza V-nél említik leggyakrabban)Az 1.0 MPI a normálisnál több olajat fogyaszthat, főként a Seat Ibiza V-nél (a 75 LE-s változat elemzett 5 véleményéből 2). A Volkswagen up!-nál, a Seat Mii-nél és a Škoda Fabia III-nál, a motor korábbi kalibrációjával, nem dokumentálnak hasonló arányban ugyanilyen mintázatot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj rögzített csereintervallum nélkülAz 1.0 MPI száraz vezérműszíjat használ, amelynek a gyártó szerint nincs rögzített csereintervalluma: csak 210 000–240 000 km-től kér szemrevételezéses ellenőrzést. Az átnézett források egyetlen ezzel a motorral szerelt autónál sem dokumentálnak e szíj hibamintázatot.
A motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Seat Ibiza autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságA hátsó középső öv a bal oldalit is kiengedhetiIgen, a 2017–2018-as példányoknál: a Seat visszahívta az Ibizát, mert ha a hátsó középső és bal oldali ülés egyszerre foglalt volt, egy hirtelen sávváltás a középső csat kioldódását okozhatta, amely a bal oldali övet is kiengedhette. A javítás (újratervezett rögzítés) ingyenes volt a hivatalos hálózatban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák nem biztos, hogy elég gyorsan felfúvódik (2017 decemberi tétel)Egy nagyon konkrét tételnél: a 2017. december 1. és 11. között gyártott Ibizák 2019-ben bekerültek a 69Z1 akcióba, mert a vezetőoldali légzsák nem biztos, hogy a szükséges gyorsasággal felfúvódik, így baleset esetén nem garantált a védelem. A csere ingyenes volt a hivatalos hálózatban.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekHibásan beállított kézifék (2018 novemberéig gyártott egységek)Igen: a Seat visszahívta (46I1 kód, RAPEX 15/2019 riasztás) a 2016. október 31. és 2018. november 6. között gyártott Ibiza-kat, mert a hibás beállítás miatt a kézifék több utat igényelhetett az autó rögzítéséhez, és az autó elgurulhatott.
2017-es Seat Ibiza vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Seat Ibiza?
A(z) 2017-es Seat Ibiza 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.6 TDI, 1.0 TSI / 1.5 TSI és 1.0 MPI. A(z) DSG7 DQ200 váltó és 1.6 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: a hátsó középső öv a bal oldalit is kiengedheti.
Melyik a(z) Seat Ibiza legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2026 (7,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (6,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Seat Ibiza autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a hátsó középső öv a bal oldalit is kiengedheti (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a vezetőoldali légzsák nem biztos, hogy elég gyorsan felfúvódik (2017 decemberi tétel) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200 sebességváltó, magas súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI, magas súlyosság) és hibásan beállított kézifék (2018 novemberéig gyártott egységek) (fékek, magas súlyosság).
Van 2017-es Seat Ibiza autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven