A(z) 2020-es Škoda Citigo problémái
A(z) 2020-es Škoda Citigo 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric és 1.0 MPI. VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: nehezen kapcsolható kézi váltó (egyes és hátramenet) és kuplungkopás.
.jpg){kind=link}
A(z) 2020-es Škoda Citigo értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,57,0 és 8,1 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű8,71 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,4Csak műszaki vizsga: 0,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,9Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer8,61 hiba
- Karosszéria és belső tér8,13 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2019-es Škoda Citigo autóhoz képest
- Értékelés: 7,9 → 7,3
- Érinteni kezdi: sérült nagyfeszültségű akkumulátorcellák (2021. januári visszahívás) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric motor a(z) 2020-es Škoda Citigo autóban
Elnevezések: Citigo e iV
- Óvatosan
e-up!, Citigo e iV és Mii electric 36,8 kWh, 83 LE (2019–2023)
83 LE
Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy a 2021. januári visszahívás (213 autó, a Fiches-auto.fr szerint 2020 májusában és júniusában gyártott modulok) szükség esetén le lett-e zárva; egyébként kevés dokumentált hiba van.[1][3]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHajtóakkumulátorSérült nagyfeszültségű akkumulátorcellák (2021. januári visszahívás)2021 januárjában világszerte 213 e-up!, Citigo e iV és Mii electric autót hívtak vissza (Németországban 112-t) sérült cellák miatt, amelyek rövidzárlatot és tűzveszélyt okozhattak; a megoldás a nagyfeszültségű akkumulátor cseréje volt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaNagyfeszültségű akkumulátor lemerülése hosszú állás utánA Gebrauchtwagenberater.de szerint néhány e-up! hosszú álláskor lemerült nagyfeszültségű akkumulátorral került elő: egy szoftverhiba miatt a 12 V-os akkumulátor lemerült, és a nagyfeszültségű akkumulátornak kellett újratöltenie; szoftverfrissítéssel javítják.
1.0 MPI motor a(z) 2020-es Škoda Citigo autóban
Elnevezések: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Vásárolható
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011–2023)
60–75 LE · CHYA, CHYB
Az átnézett megbízhatósági források (up!, Mii, Citigo, Fabia III) egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű motorhibát. A leggyakrabban említett problémák – egyedi hűtőköri hiba a Citigónál és a Mii-nél, valamint elszigetelt olajfogyasztás a Citigónál – az elemzett esetek kis kisebbségét érintik.[3][5][6][7]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA hűtőkör meghibásodása motorhiba-jelző lámpával és rezgésekkelAz 1.0 MPI hűtőköre meghibásodhat, kigyulladt motorhiba-jelző lámpával, rezgésekkel és teljesítményvesztéssel. A Škoda Citigónál és a Seat Mii-nél kisebbségi esetként dokumentált probléma, amelyet a források nem írnak le rendszerszintűnek, és más, ezzel a motorral szerelt autókhoz sem kapcsolnak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésNormálisnál magasabb olajfogyasztás (a Seat Ibiza V-nél említik leggyakrabban)Az 1.0 MPI a normálisnál több olajat fogyaszthat, főként a Seat Ibiza V-nél (a 75 LE-s változat elemzett 5 véleményéből 2). A Volkswagen up!-nál, a Seat Mii-nél és a Škoda Fabia III-nál, a motor korábbi kalibrációjával, nem dokumentálnak hasonló arányban ugyanilyen mintázatot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj rögzített csereintervallum nélkülAz 1.0 MPI száraz vezérműszíjat használ, amelynek a gyártó szerint nincs rögzített csereintervalluma: csak 210 000–240 000 km-től kér szemrevételezéses ellenőrzést. Az átnézett források egyetlen ezzel a motorral szerelt autónál sem dokumentálnak e szíj hibamintázatot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaEgyedi érzékelő- vagy fojtószelep-házhibák (elszigetelt esetek)Az 1.0 MPI-s Škoda Fabia III-nál van néhány elszigetelt eset a fojtószelep-ház (80 000 km-nél) vagy a lambdaszonda meghibásodásáról. Egyedi esetek, minta nélkül, egy olyan mintán belül, amelyet a források mechanikailag stabilnak írnak le.
A motoron kívüli hibák a(z) 2020-es Škoda Citigo autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungNehezen kapcsolható kézi váltó (egyes és hátramenet) és kuplungkopásA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont a városi autó tulajdonosainál: nehéz bekapcsolni az egyest és a hátramenetet, főleg hidegen, recsegéssel, és néhány kuplung hamar elkopik. Ez beszámolók mintázata, nem gyártói akció.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA Skoda Citigo kopott lengőkar-szilentblokkjai és kormány gömbfejeiTöbb német használtautó-útmutató, amely a TÜV-Reportra épül, szerint a lengőkarok szilentblokkjai és a kormány gömbfejei évek alatt kopnak, és végül holtjátékot okoznak. Ismétlődő kopásról van szó, gyártói visszahívási akció nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA Skoda Citigo klímájának szivárgásai és kompresszorhibáiA gebrauchtwagenberater.de és a CarWiki, amely a Citigo problémás pontjának tartja, szivárgó klímakörökről és meghibásodott kompresszorokról számol be. Nincs gyártói visszahívás.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA Skoda Citigo csomagtérajtajánál beszivárgó víz és eldugult lefolyókA német útmutatók azt kérik, hogy ellenőrizd a csomagtér nedvességét: vízbeszivárgást említenek a csomagtérajtónál, és olyan lefolyókat, amelyeket érdemes kitisztítani. Ismétlődő tömítettségi hibáról van szó, gyártói visszahívás nélkül.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA Skoda Citigo kipufogójának korróziója városi használatbanAz ADAC hibára hajlamos kipufogót említ, főleg a Citigo első példányainál, a német útmutatók pedig ezt a rövid városi utak használatának tulajdonítják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térRosszul beállított ajtótömítések és vízbeszivárgás az ajtókbanNéhány tulajdonos rosszul felhelyezett ajtótömítéseket említ, amelyek légzajt és vizet engednek be, valamint eldugult lefolyókat, amelyek vizet gyűjtenek az ajtók üregeiben. Beszámolók mintázata, hivatalos akció nélkül.
2020-es Škoda Citigo vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2020-es Škoda Citigo?
A(z) 2020-es Škoda Citigo 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric és 1.0 MPI. VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: nehezen kapcsolható kézi váltó (egyes és hátramenet) és kuplungkopás.
Jobb a(z) 2020-es Škoda Citigo, vagy a(z) 2019-es?
Értékelésünk 2019-ben 7,9, 2020-ben 7,3. Érinteni kezdi: sérült nagyfeszültségű akkumulátorcellák (2021. januári visszahívás) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric).
Melyik a(z) Škoda Citigo legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2019 és 2011 (7,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (7,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2020-es Škoda Citigo autónak?
A(z) 2020-es példányokra dokumentált legfontosabbak: sérült nagyfeszültségű akkumulátorcellák (2021. januári visszahívás) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, kritikus súlyosság), a hűtőkör meghibásodása motorhiba-jelző lámpával és rezgésekkel (1.0 MPI, közepes súlyosság), nehezen kapcsolható kézi váltó (egyes és hátramenet) és kuplungkopás (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a Skoda Citigo kopott lengőkar-szilentblokkjai és kormány gömbfejei (futómű, közepes súlyosság) és a Skoda Citigo klímájának szivárgásai és kompresszorhibái (klímarendszer, közepes súlyosság).
Van 2020-es Škoda Citigo autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Autós sajtó · közzétéve: 2021. január · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Škoda CitigoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven