A(z) 2009-es Suzuki SX4 problémái

• 1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)

  78–130 LE · Z19DT

  A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.^[2][3][4]

  Óvatosan

A(z) 2009-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

• 1.5 M15A 99-109 LE (Swift, SX4 és Ignis, 2003-2012)

  99–109 LE · M15A

  A Gebrauchtwagenberater.de az SX4 M-motorjait tartósság terén feltűnésmentesnek tartja, és szokásos problémák nélkülinek, ha rendszeresen karbantartják. Csak azt kell ellenőrizni egy 2006–2007-ben gyártott SX4-nél, hogy elvégezték-e az ingyenes katalizátor-ellenőrzést, amelyet a Suzuki 2008-ban hirdetett meg.^[5][8]

  Vásárolható

• 1.6 M16A 107-125 LE (Swift Sport, SX4, Sedici és Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 LE · M16A

  A dokumentált figyelmeztetések erre a szakaszra koncentrálódnak: a gebrauchtwagenberater.de szerint a Swift katalizátora gyakran 50 000 km körül hibásodik meg (a Sportnál a kipufogókönyökkel egybeépítve), az 1.6 tulajdonosai pedig főleg a lambdaszondát említik; ezenkívül a Suzuki 2008-ban katalizátor-ellenőrzésre hívta vissza a 2006–2007-es SX4 1.5 és 1.6 típusokat. Érdemes elkérni ezeknek az alkatrészeknek az előzményeit.^[8][9][10]

  Óvatosan

• 1.6 M16A 120-136 LE (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara és Swift Sport, 2009-2018)

  120–136 LE · M16A

  Erre a szakaszra jellemző hibát nem találtunk: a gebrauchtwagenberater.de a Vitara 1.6-osát egyszerűnek és különösen strapabírónak minősíti, az S-Crossnál pedig nem sorol fel M16A-gyengeségeket, a 2010–2017-es Swift fiches-auto.fr-os beszámolói pedig nem említenek szenzor-, vezérlés- vagy tömítéshibákat az 1.6-osoknál.^[11][12][13]

  Vásárolható

A(z) 2009-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás katalizátor és lambdaszondák a 2005–2010-es Swiftnél (motorhiba-jelző lámpa)A 2005–2010-es Swiftnél a katalizátor a gebrauchtwagenberater.de szerint gyakran 50 000 km körül hibásodik meg, az 1.6 több tulajdonosa pedig a lambdaszondát említi. A jelzés a motorhiba-jelző lámpa; a Sportnál a katalizátor a kipufogókönyökkel egybeépített.

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekGyenge üzemi fék- és kézifék-hatásfok a TÜV-vizsgálatokonA TÜV-jelentésekben a széria legújabb gyártási évjáratú SX4-esei az üzemi fék és a kézifék működésénél esnek ki, az AutoScout24 pedig az idővel romló fékhatásról beszél.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz átlagosnál több rugó- és lengéscsillapító-hiba a TÜV-vizsgálatokonA német TÜV-nél az SX4 a szokásosnál több rugó- és lengéscsillapító-hibával tűnik ki, annak ellenére, hogy az azonos korú riválisainál kevesebbet fut; a gebrauchtwagenberater.de és az AutoScout24 szerint a régebbi évjáratoknál a tengelyfelfüggesztést is kritizálják.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térMeglazulható külső tükör rögzítőcsavarokA gebrauchtwagenberater.de szerint a 2007 és 2009 közötti SX4-eket visszahívták, mert a külső tükröket rögzítő csavarok meglazulhattak, és rezgést, valamint rossz láthatóságot okozhattak.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA dízelek 6 sebességes kézi váltója, nehezen bekapcsolható első fokozatokkalA gebrauchtwagenberater.de szerint a dízel SX4-eknél (1.9 és 2.0 DDiS) a 6 sebességes kézi váltó nehezen kapcsol, és az első két fokozat néha csak erővel megy be. Egyetlen forrás megjegyzése, számok és akció nélkül.