A(z) 2007-es Volkswagen Eos problémái
A(z) 2007-es Volkswagen Eos 7 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI, 2.0 TDI, VR6, VW 2.0 TFSI EA113, a(z) DSG6 DQ250 váltó, 2.0 FSI, 1.4 16v és 1.6 FSI és 2.0 TSI / TFSI. 1.2 és 1.4 TSI, 2.0 TDI, VR6, VW 2.0 TFSI EA113 és a(z) DSG6 DQ250 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: vezetőoldali légzsák visszahívások.
A(z) 2007-es Volkswagen Eos értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 25 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,02,1 és 9,3 között motortól függően
- Sebességváltó6,44 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2006-es Volkswagen Eos autóhoz képest
- Értékelés: 5,8 → 5,7
- Új motorok vagy váltók: 1.2 és 1.4 TSI és 2.0 TSI / TFSI
- Érinteni kezdi: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI), dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben (1.2 és 1.4 TSI) és pCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája (2.0 TSI / TFSI)
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 1.4 TSI 122 · 1.4 TSI 160
- Kerülendő
1.4 TSI twincharger 140–185 LE (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006–2012)
140–185 LE · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
A lánckockázathoz hozzáadódik a dugattyútörés kockázata, amelyet a motor szétszedése nélkül nem lehet teljesen kizárni. Csak teljes előzményekkel és már elvégzett, javított alkatrészekkel végzett javítással van értelme.[4][5][6]
- Óvatosan
1.4 TSI 122/125 LE (EA111, CAXA/CAXC, 2007-től)
122–125 LE · CAXA, CAXC
Egyszerűbb, mint a twincharger, de osztozik az EA111 láncos vezérlésében: vásárlás előtt meg kell hallgatni a hidegindítást, és át kell nézni az előzményeket.[4][7]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
2.0 TDI motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 2.0 TDI 140
- Óvatosan
2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)
136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[8][9]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nélA szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2003-2010), főleg a 140 LE-sen, számos olyan eset van, hogy az olajszivattyú nem ad elég nyomást. Ha a kenés kiesik, általában először a turbó megy tönkre.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
VR6 motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 3.2 V6
- Óvatosan
3.2 VR6 220–250 LE (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001–2010)
220–250 LE · BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA
A Gebrauchtwagenberater és a Carwiki a 3.2 lánc-megnyúlását a Golf IV-nél írja le, az AutoScout24 kiterjeszti a Cayenne-re, az A3 8P 3.2-re és a Golf V R32-re, a Carwiki pedig a TT 8N 3.2-re. Vásárlás előtt ellenőriztesd a láncot.[10][11][12][13]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
A(z) Volkswagen Eos VR6: az összes hibája és mit ellenőrizzVW 2.0 TFSI EA113 motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 2.0 TFSI 200
- Óvatosan
2.0 TFSI 200 LE (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 LE · AXX, BWA, BWE, BPY
Karbantartással megbízható; ellenőrizd a bütyökkövető és a vezérműszíj cseréjét.[14][15]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriÜzemanyagA nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerKorom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattAz olyan közvetlen befecskendezésű motoroknál, mint a 2.0 TFSI, a benzin nem mossa a szívószelepeket, a forgattyúház olajgőzei pedig lerakódnak rajtuk, egyenetlen alapjáratot, bizonytalan gázreakciót és teljesítményvesztést okozva; szakszerű tisztítással megoldható.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésPCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó fúvószelepének (diverter) hibájaA gyári turbó fúvó- vagy recirkulációs szelepe a töltőnyomás mellett meghibásodhat, és nyomásvesztést, gyorsításkor sípolást és erőtlen reakciót okozhat; olcsó és könnyen cserélhető alkatrész.
DSG6 DQ250 váltó a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: DSG
- Óvatosan
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Általánosan jó megbízhatósági hírű váltó, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket (különösen, hogy betartották-e a váltóolaj cseréjét), meggyőződni róla, hogy nincsenek hibakódok a mechatronikában, és hidegen-melegen próbaútra menni.[16][17][18]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaMechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelőIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a DQ250 mechatronikája meghibásodhat hibás elektromágneses szelepek vagy a tengelykapcsoló hőmérsékletének téves leolvasása miatt, védelmi üzemmóddal, rángatós váltásokkal vagy hibajelzésekkel a műszerfalon. A Volkswagen 2009-ben emiatt járműveket hívott vissza az Egyesült Államokban és Ausztráliában.Javítás (szerviz): 850–3 100 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgésekIgen: bár az olajfürdő miatt tovább tart, mint a DQ200 száraz tengelykapcsolója, a DQ250 nedves tengelykapcsoló-csomagja is kopik használat közben, különösen sportosan vezetett autókban. Induláskor és dugóban rezgéssel vagy rángatással, erős gyorsításnál csúszással jelez.Javítás (szerviz): 450–850 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknálGyakori kopás a DQ250-hez kapcsolt turbómotoroknál (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), nem a váltó kizárólagos hibája: a kettőstömegű lendkerék csillapítja a motor rezgéseit, és az évek során rugói és csapágyai elkopnak, első jelei a fémes zaj alapjáraton és a rezgések.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
2.0 FSI motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 2.0 FSI
- Óvatosan
2.0 FSI (EA113, 150 LE, 2003–2009)
150 LE · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
A Gebrauchtwagenberater.de a 2.0 FSI-t az atmoszférikus 1.6-tal együtt az Audi A4 B7 legmegbízhatóbb benzines motorjai közé sorolja. Ennek ellenére két hiba több modellben is ismétlődik, és vétel előtt érdemes ellenőrizni őket: a szívószelepek lerakódása és a gyújtótekercsek meghibásodása.[15][19][20][21][22]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.
1.4 16v és 1.6 FSI motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 1.6 FSI
- Óvatosan
1.6 FSI (EA111, közvetlen befecskendezés, 110-116 LE, 2001-2010)
110–116 LE · BAD, BLP, BAG, BLF
Nem találtunk arra utaló adatot, hogy ezt a motort kibocsátási botrány érintette volna, és a vezérműlánc a megvizsgált forrásokban nem szerepel dokumentált problémaként. Az ellenőrzendő pont az ilyen korszakbeli közvetlen befecskendezéses motorok sajátja: a szívószelepeken felhalmozódó korom.[23][24]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoksz a szívószelepeken (csak 1.6 FSI)Az 1.6 FSI a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, ezért már nem mossa a szívószelepeket, ahogy a közvetett befecskendezésnél. A kilométerekkel korom rakódik rájuk, ami teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal jár; az 1.4 16v-t, közvetett befecskendezéssel, nem érinti ugyanígy.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercsek meghibásodásaA gyújtótekercsek azok a hibák közé tartoznak, amelyek a leggyakrabban ismétlődnek ennek a motornak a tulajdonosi tapasztalataiban, az 1.4 16v-nál és az 1.6 FSI-nél egyaránt. A gyenge tekercs gyújtáskimaradást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz; a csere kisebb javítás a motor többi hibájához képest.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésElhanyagolt termosztát és hűtőkörEgy hibás termosztát vagy vízpumpa azt okozhatja, hogy a motor lassan melegszik fel, vagy túlmelegszik. Az egyetlen esetet, amelyet találtunk (vízpumpa, Škoda Octavia I, 1.6 75 LE-s, nyolcszelepes motorral, ez egy másik motor), a fiches-auto.fr közölte, amely figyelmeztet, hogy az elhanyagolt hűtőkör károsíthatja a hengerfejtömítést.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 FSI motornálAz 1.6 FSI közvetlen befecskendezésű motornál (Golf V, Touran) dokumentáltak a lambdaszonda-hibák, amelyek bekapcsolják a motorhibajelző lámpát és egyenetlen alapjáratot okoznak. Ez alacsony súlyosságú hiba, de érdemes megoldani, hogy ne terhelje a katalizátort.
2.0 TSI / TFSI motor a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
Elnevezések: 2.0 TSI 200 · 2.0 TSI 210
- Óvatosan
2.0 TSI/TFSI Gen 1, Valvelift nélkül (2008–2012, 170–220 LE)
170–207 LE · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
Ebben a szériában a legtöbb a maguk a tulajdonosok által jelzett olajfogyasztási panasz, és valamivel nagyobb a lánc és a feszítő kopása, mint a későbbieknél. Megvásárolható, ha van szervizelőzmény, és még jobb, ha friss olajfogyasztási teszt is rendelkezésre áll.[25][26][27][28]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
A(z) Volkswagen Eos 2.0 TSI / TFSI: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2007-es Volkswagen Eos autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVezetőoldali légzsák visszahívásokIgen: az Eos három európai visszahívásban szerepel a vezetőoldali légzsák miatt: KBA 012963 (2023, 2008–2014 gyártás), KBA 14006R és 14279R (2024, 2006–2017) és a Safety Gate SR/00793/25 riasztás (2025, 2004–2011). A gázgenerátor kilobbanáskor fémszilánkokat lőhet ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVízbeszivárgás és zajok az összecsukható keménytetőnélIgen: a fiches-auto az összecsukható keménytetőt „az Eos legérzékenyebb pontjának” tartja: a kiszáradt tömítések, az eldugult lecsapolók vagy a mechanizmus pontatlan beállítása vízbeszivárgást és zajt okoz. A CarsGuide azt javasolja, ellenőrizzék a tető illeszkedését, és keressenek vizet a padlón és a csomagtartóban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKettőstömegű lendkerék és kuplung korai meghibásodása egyes Eosoknál (2.0 TDI és DSG)A Gebrauchtwagenberater figyelmeztet, hogy a 2.0 TDI EA189-es motornál (2008 májusától) a kettőstömegű lendkerekek korán meghibásodhatnak, a DSG váltó pedig a magas kuplungkopásáról ismert; a fiches-auto DSG-s Eosoknál 60 000 és 63 000 km-nél cserélt lendkerekeket jegyez fel.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAblakemelők, a napfénytető motorja és a csomagtérajtó automatikus zárjaA Gebrauchtwagenberater szerint a vezető- és az utasoldali ablakemelő bizonyos gyakorisággal meghibásodik, a napfénytető motorjában pedig egy törött fogaskerék megakadályozhatja a nyitást vagy zárást; a fiches-auto hozzáteszi, hogy az ablakok és a zárak a tető kinematikája miatt nagy igénybevételnek vannak kitéve.
2007-es Volkswagen Eos vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2007-es Volkswagen Eos?
A(z) 2007-es Volkswagen Eos 7 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI, 2.0 TDI, VR6, VW 2.0 TFSI EA113, a(z) DSG6 DQ250 váltó, 2.0 FSI, 1.4 16v és 1.6 FSI és 2.0 TSI / TFSI. 1.2 és 1.4 TSI, 2.0 TDI, VR6, VW 2.0 TFSI EA113 és a(z) DSG6 DQ250 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: vezetőoldali légzsák visszahívások.
Jobb a(z) 2007-es Volkswagen Eos, vagy a(z) 2006-es?
Értékelésünk 2006-ben 5,8, 2007-ben 5,7. Érinteni kezdi: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI), dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben (1.2 és 1.4 TSI) és pCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája (2.0 TSI / TFSI). Újak: 1.2 és 1.4 TSI és 2.0 TSI / TFSI.
Melyik a(z) Volkswagen Eos legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2006 (5,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2010 (4,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2007-es Volkswagen Eos autónak?
A(z) 2007-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2.0 TDI, kritikus súlyosság), a VR6 vezérműlánca és feszítői (VR6, kritikus súlyosság) és vezetőoldali légzsák visszahívások (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság).
Van 2007-es Volkswagen Eos autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW Eos 1. Generation (2006–2010): ModellvariantenADAC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- VW Eos 1. Generation, 1. Facelift (2010–2015): ModellvariantenADAC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- VW EosWikipedia (de) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Vásárlási útmutató vagy szerviz · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. június 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. december 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2019 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- VW Golf 4: ProblemeCarWiki.de · Vásárlási útmutató vagy szerviz · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Audi TT: ProblemeCarWiki.de · Vásárlási útmutató vagy szerviz · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Enciklopédia · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- La carbonilla en los motores: qué es, por qué es tan dañinaMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven