A(z) 2000-es Volkswagen Lupo problémái

• 1.4 TDI szivattyú-porlasztós, 3 henger (1999–2010)

  69–90 LE · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV

  Nem találtuk, hogy ezt a motort bármilyen kibocsátási botrány érintené, de régi konstrukció több kritikus karbantartási elemmel – vezérműszíj, vízpumpa, turbó és EGR –: vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a szervizelőzményeket.^[4][5][6]

  Óvatosan

A(z) 2000-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 TDI vezérlését fogasszíj hajtja; a szivattyú-porlasztós generációban ez a szíj és vezérműtengelye a szivattyú-porlasztókat is hajtja. Érdemes a vízpumpát a készlettel együtt cserélni: ha előbb beragad, magával rántja a szíjat, elszakadás és súlyos károk kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMeghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füstAz 1.4 TDI turbója beragadhat a lerakódás miatt, vagy idővel elkophat a tengelyen. A motor erejét veszíti, sípol vagy kékes füstöt ereszt, és a csere körülbelül 1000 €, ha nincsenek más alkatrészeken járulékos károk.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen lerakódás gyűlik fel, főként rövid városi utakon, míg be nem ragad, és már nem zár vagy nyit pontosan. A motor teljesítményt veszít és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a cseréje.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR

• 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 LE, 1997-2013)

  75–85 LE · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

  Ez a család legegyszerűbb változata -közvetett befecskendezés, turbó nélkül-, és semmilyen kibocsátási botrány vagy tömeges visszahívás nem kapcsolódik hozzá. A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak írja le mind a Golf IV-ben, mind az Octavia II-ben; főleg a gyújtótekercsekre, a régebbi motorkódoknál pedig az olajfogyasztásra érdemes figyelni.^[7][8]

  Vásárolható

A(z) 2000-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 16v-ban a vezérlést fogaskerekes szíj hajtja, és sok ilyen felépítésű motorban a vízpumpát ugyanez a szíj hajtja. Ha a vízpumpa beszorul, magával rántja a szíjat, amíg az át nem ugrik egy fogat vagy el nem szakad, és a szelepek a dugattyúkba üthetnek.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás, főleg a régebbi 1.4 16v-nélA régebbi 1.4 16v-k egy része (2008 előttiek) a várhatónál több olajat fogyaszt két csere között. A Volkswagen elismerte a forgattyúház-szellőzés hibáját, amely hidegben befagyott, és 2003 januárjában szervizakciót indított; a későbbi BUD/CGGA kódoknál nem találtunk ilyen mintázatot.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercsek meghibásodásaA gyújtótekercsek azok a hibák közé tartoznak, amelyek a leggyakrabban ismétlődnek ennek a motornak a tulajdonosi tapasztalataiban, az 1.4 16v-nál és az 1.6 FSI-nél egyaránt. A gyenge tekercs gyújtáskimaradást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz; a csere kisebb javítás a motor többi hibájához képest.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésElhanyagolt termosztát és hűtőkörEgy hibás termosztát vagy vízpumpa azt okozhatja, hogy a motor lassan melegszik fel, vagy túlmelegszik. Az egyetlen esetet, amelyet találtunk (vízpumpa, Škoda Octavia I, 1.6 75 LE-s, nyolcszelepes motorral, ez egy másik motor), a fiches-auto.fr közölte, amely figyelmeztet, hogy az elhanyagolt hűtőkör károsíthatja a hengerfejtömítést.

• 1.0 8v 50 LE (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)

  50 LE · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

  A fiches-auto.fr-en az 50 LE-s Lupo 1.0-ra 16 beszámoló érkezett, elszigetelt hibákkal (hengerfejtömítés, termosztát, piszkos fojtószelep); az Autocentrumon a Lupóra 77 vélemény szól erről a motorról, és a leggyakrabban említett hibák között nincs motorhiba.^[2][3]

  Vásárolható

• 1.4 8v 55–60 LE (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)

  54–60 LE · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

  A fiches-auto.fr-en a 60 LE-s Polo III 1.4-re 66 beszámolóból 9 gyújtáshiba és 8 szivárgás vagy olajfogyasztás jut; az Autocentrum a 60 LE-s 1.4-nél nedvesség okozta motorhibákat említ, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a gyújtótekercseket és az olajszivárgást.^[9][10]

  Óvatosan

A(z) 2000-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésTermosztát, ház és vízpumpa a hűtőkörbenA Vrum szerint a Gol G3 és G4 termosztátszelepének műanyag háza kiszárad és megreped, és hűtőfolyadék szivárog ki belőle. Az európai 1.4-es és 1.0-s motoroknál a fiches-auto.fr cserélt termosztátokat és vízpumpákat jelez, elszigetelt hengerfejtömítés-esetekkel.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercs-, kábel- és gyertyahibákAz O Mecânico krónikus problémaként írja le a Fox EA111 gyújtótekercseinek korai meghibásodását, amelyet elkoszolódott gyertyákhoz és az etanol okozta hőhöz köt. A 60 LE-s Polo III 1.4-nél a tulajdonosok gyújtáshibákat említenek, egyes esetekben nedves időben.

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRepedések a fékszervó vákuumcsöveinek csatlakozóin (2002-es visszahívás)2002 júniusában az ADAC visszahívást jegyez fel a 6N, 6X (Lupo) és 6E típusú, 1998 és 2000 között gyártott autók fékszervó vákuumcsöveinek csatlakozóira: gyártási hibák miatt feszültségrepedések jelenhettek meg. Németországban mintegy 300 000 darabot érintett.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA Lupo 3L (1.2 TDI) automatizált váltójának rángatása és az aktuátor hibáiA Lupo 3L (1.2 TDI) automatizált kézi váltója gyakran rángat, és az AUTO BILD szerint a sebességváltó aktuátora szokott meghibásodni. Ez a modellre jellemző váltó, könnyű, drága alkatrészekkel, amelyek javítása költséges.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElső kerékcsapágyak kopásaA Lupo első kerékcsapágyai több AUTO BILD-olvasónak drága javításokat okoztak, és a fiches-auto.fr 70 vélemény közül 3 csapágyra vonatkozó említést jegyez fel. Vásárlás előtt érdemes figyelni a kerékházakból jövő zajokra.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerElektromos ablakemelő hibájaIgen: az elektromos ablakemelő a leggyakrabban említett hiba a Lupo motoron kívüli problémái között. A fiches-auto.fr adatlapján 70 vélemény közül 25 említés szerepel, az AUTO BILD pedig a Lupo és az Arosa gyenge pontjai közé sorolja a használtautó-útmutatójában.