Elektromos rendszer és vezérlőegységekÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0688 kód: vezérlőegység-relé: nyitott érzékelőkör
P0688 jelentése: a vezérlőegység (ECM/PCM) tápellátó relé érzékelőkörének szakadása.[1][2][3] A motorvezérlő egy relén keresztül kapja a tápellátást, és figyeli ennek a relének az érzékelőkörét (sense). A P0688 azt jelzi, hogy ez az érzékelőkör nyitott. A PartsAvatar úgy írja le, hogy a kör jele a gyári értékeken kívülre esik.[2][3]
Mit jelent a(z) P0688 kód
A motorvezérlő egy relén keresztül kapja a tápellátást, és figyeli ennek a relének az érzékelőkörét (sense). A P0688 azt jelzi, hogy ez az érzékelőkör nyitott. A PartsAvatar úgy írja le, hogy a kör jele a gyári értékeken kívülre esik.[2][3]
A Volkswagen-csoportnál a Ross-Tech „a vezérlőegység tápellátó relé (J271) töltőköre: nyitott kör”-ként határozza meg, és egy feltűnő tünetet említ: a hűtőventilátor teljes fordulattal működik gyújtás kikapcsolt állapotában, hidegen állva, ami lemerítheti az akkumulátort.[1]
A P0685 testvére, vagyis ugyanannak a reléknek a vezérlőköre (a DTCSearch „ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open”-ként határozza meg). A PartsAvatar említi a P0689-et és a P0690-et is, amelyek az érzékelőkör alacsony, illetve magas jelét jelentik.[2][4]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): ECM/PCM Power Relay Sense Circuit/Open[1][2][3]
A(z) P0688 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Hibás vezérlőegység tápellátó relé. A VW-knél a Ross-Tech a J271 relét említi, benne a 87-es kivezetéssel, amely rossz állapotú vagy odaragadt.[1][2]
- 2Kiégett biztosíték: a Ross-Tech a biztosítékokat, a PartsAvatar a vezérlőegység biztosítékát említi.[1][2]
- 3Sérült kábelezés a vezérlőegység és a relé között (VW-knél a J220 és a J271 között), vagy rossz állapotú csatlakozó vagy elektromos kapcsolat.[1][2]
- 4Gyenge akkumulátor vagy alacsony feszültség indításkor.[2]
- 5Hibás vezérlőegység: ritka ok, amelyet a PartsAvatar utolsónak sorol.[2]
Tünetek
- Ég a motorhiba-jelző lámpa.[2]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Indítási nehézség; az autó egyáltalán nem indul.[2]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- A motor leáll.[2]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
- Előfordul, hogy nincs más tünet, csak a tárolt kód.[2]
- VW-n a hűtőventilátor teljes fordulattal forog gyújtás kikapcsolt állapotában, hidegen, és lemerítheti az akkumulátort.[1]
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0688 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Erősítsd meg a kódot szkennerrel, és nézd meg, vannak-e más eltárolt feszültség- vagy kommunikációs kódok.[2]
- 2Ellenőrizd az akkumulátort: pólusok és kábelek korrózió és laza csatlakozás nélkül, teljes töltöttség, terheléses próba, valamint az indító- és töltőrendszer vizsgálata.[2]
- 3Ellenőrizz minden biztosítékot, a rendszerbiztosítékokat is.[1][2]
- 4Ellenőrizd vagy cseréld a vezérlőegység tápellátó reléjét (VW-n a J271-et). Válaszd le a csatlakozóját, és mérd meg a feszültséget és a földelést a kapcsolódó köröknél.[1][2]
- 5Ellenőrizd a vezérlőegység és a relé közötti kábelezést (VW-n a J220 és a J271), és a csatlakozókat sérülés, korrózió vagy laza csatlakozás szempontjából. A Ross-Tech az észak-amerikai, 2005 és 2007 közötti Jetta 2.5-öknél egy sérült vezérlőegység-tápkábelt jelöl meg a csatlakozótól 15–45 cm-re, ami kommunikációs hiányt és be nem indulást okozhat.[1][2]
- 6A vezérlőegységet hagyd az utolsónak: a PartsAvatar figyelmeztet, hogy a cseréje újraprogramozást igényel, ezért előbb érdemes kizárni a többi lehetséges okot. Minden javítás után töröld a kódokat, és végezz próbavezetést.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P0688 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A felhasznált források egyike sem értékeli a P0688 súlyosságát, és nem mondják meg, lehet-e vele közlekedni. Tünetként viszont említik, hogy az autó nem indulhat, vagy leállhat, a Ross-Tech pedig a gyújtás kikapcsolt állapotában működő ventilátort jelöli meg, amely lemerítheti az akkumulátort, ezért érdemes hamar diagnosztizálni, főleg ha az autó nehezen indul.[1][2]
P0688 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
A(z) P0688 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
12 V-os akkumulátor: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálIgen: a hibrid Yarisnál és Yaris Crossnál a 12 V-os akkumulátor néhány nap alatt lemerülhet álló autónál olyan modulok maradékfogyasztása miatt, mint az eCall vagy a kulcsnélküli nyitás. Szoftverfrissítéssel oldható meg, vagy ha már károsodott, az akkumulátor cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.8 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül a C-HR és a Corolla hibrid modellekbenIgen: az első generációs C-HR hibridnél a 12 V-os akkumulátor az egyik leggyakoribb hiba: néhány nap állás vagy rövid utak után lemerül, és az autó nem indul. Az ADAC és maga a Toyota is ezt jelöli meg a C-HR és a Corolla hibáinak okaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 6 E63/E64Akkumulátor-lemerülés és laza pozitív kábelA Fiches-auto gyakran említi az akkumulátort és a generátort, és van egy visszahívás a pozitív akkumulátorkábel miatt, amely meglazulhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIISavszivárgás a 12 V-os akkumulátorból (18P11 akció)A fiches-auto.fr adatlapja szerint a 18P11 akció (2019 augusztusa) a 2014 februárja és 2019 februárja között gyártott Galaxyt fedi le az akkumulátorsav-szivárgás kockázata miatt, amely idővel súlyosbodhat.
Gyakori kérdések
Mit jelent a P0688 kód?
Azt, hogy a vezérlőegység nyitott érzékelőkört talált a reléen, amely a tápellátását adja. Az elsőrendű gyanúsítottak a vezérlőegység fő reléje, a biztosítékok és a köztük lévő kábelezés.[2][3]
Miben különbözik a P0688 a P0685-től?
A P0685 a vezérlőegység tápellátó relé vezérlőkörére, a P0688 ugyanannak a reléknek az érzékelőkörére (sense) vonatkozik. Mindkettőnél a kör nyitottként jelenik meg.[2][3][4]
Mehetek a P0688 kóddal?
A források nem értékelik. A tünetek között említik, hogy az autó nem indulhat, vagy leállhat, és előfordulhat, hogy nincs más tünet, csak a kód. Érdemes hamar diagnosztizálni, hogy ne állj meg az úton.[2]
Ki kell cserélni a vezérlőegységet?
Ez az utolsó, amit érdemes értékelni. A PartsAvatar szerint a cseréje újraprogramozást igényel, és ez a forrás, valamint a Ross-Tech előbb a relét, a biztosítékokat és a vezérlőegység és a relé közötti kábelezést említi.[1][2]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0688 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[5]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 17072/P0688/001672 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open CircuitRoss-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P0688 OBD Error Code: ECM/PCM Power Relay Sense Circuit OpenPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P0688 OBD Trouble CodeDTCSearch · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P0685 OBD Trouble CodeDTCSearch · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven