Ugrás a tartalomra
MotorFiable

LevegőbeszívásÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni

P2004 kód: beragadt nyitott szívócső-kapcsolóklappok (1. sor)

P2004 jelentése: a szívócsőben lévő kapcsolóklappok vezérlése: beragadva nyitott állapotban (1. sor).[1][2][3] Az 1. sor szívócsövében lévő kapcsolóklappok (amelyek a levegő örvénylését, vagyis a „tumble” hatást keltik) nyitott állapotban ragadtak be, vagy a helyzetvisszajelzés azt mutatja, hogy nem zárultak be, amikor a vezérlő ezt elrendelte. Rendszerint alacsony fordulatszámon záródnak, hogy javuljon az alacsony fordulatú nyomaték és a károsanyag-kibocsátás. A CarWiki úgy foglalja össze, hogy a szívócső levegővezérlő működtetője vagy elektromos szelepe nyitott állapotban ragadt, így a levegő nem szabályozódik megfelelően.[1][2]

Rendszer
Levegőbeszívás
Sürgősség
Figyelni
Általában nem sürgős. Figyeld, hogy nem romlik-e, és említsd meg a következő szervizen.
Lehetséges okok
7
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

7 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P2004 kód

Az 1. sor szívócsövében lévő kapcsolóklappok (amelyek a levegő örvénylését, vagyis a „tumble” hatást keltik) nyitott állapotban ragadtak be, vagy a helyzetvisszajelzés azt mutatja, hogy nem zárultak be, amikor a vezérlő ezt elrendelte. Rendszerint alacsony fordulatszámon záródnak, hogy javuljon az alacsony fordulatú nyomaték és a károsanyag-kibocsátás. A CarWiki úgy foglalja össze, hogy a szívócső levegővezérlő működtetője vagy elektromos szelepe nyitott állapotban ragadt, így a levegő nem szabályozódik megfelelően.[1][2]

Az AutoDTCs azt javasolja, hogy a próba előtt erősítsd meg, vákuum- vagy elektromos működtetőt használ-e a motor, mert a vizsgálatok eltérőek. A P2005 ugyanez a figyelmeztetés a 2. soron. Ez az OBD-II szabvány általános kódja (P2-vel kezdődik), és minden márkánál ugyanazt jelenti.[1][4][5][6]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1[1][2][3]

Ugyanabba a családba tartozó kódok

Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.

  • P2004A szívócsőben lévő kapcsolóklappok vezérlése: beragadva nyitott állapotban (1. sor).
  • P2005A szívócsőben lévő kapcsolóklappok vezérlése: beragadva nyitott állapotban (2. sor).[4][5]

A(z) P2004 és családja okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1A kapcsolóklappokat eltömítő korom, főleg a közvetlen befecskendezésű motoroknál.[1][2]
  2. 2Hibás működtető, motor vagy elektromos szelep a kapcsolóklappokhoz.[1][2]
  3. 3Eltört vagy elakadt visszatérő rugó, vagy mechanikus beragadás a kapcsolóklappok vezérlőjében.[1][2]
  4. 4Hibás kapcsolóklap-helyzetérzékelő.[1]
  5. 5Szivárgás a működtető membránján, a vákuumos rendszereknél.[1]
  6. 6Sérült vezetékek vagy csatlakozók.[1][2]
  7. 7A vezérlő hibája, a CarWiki szerint.[2]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P2004 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Ellenőrizd, hogy a működtető és a működtető-szerkezet teljesen mozgatja-e a kapcsolóklappokat, amikor azt elrendelik. Az elakadt vagy törött szerkezet gyakori ok.[1]
  2. 2Vizsgáld meg a kapcsolóklapok tengelyeit, nincs-e rajtuk korom, amely nyitott állapotban tartja őket.[1][2]
  3. 3Diagnosztikai eszközzel parancsold a kapcsolóklapok mozgását, és hasonlítsd össze az elrendelt helyzetet az érzékelő által jelzett helyzettel.[1]
  4. 4A vákuumos rendszereknél ellenőrizd, hogy a működtető megtartja-e a vákuumot, és hogy a vákuumvezeték sértetlen-e.[1]
  5. 5Vizsgáld meg a működtető és a helyzetérzékelő áramköreit: szakadásokat, rövidzárlatokat vagy korróziót.[1][2]
  6. 6Tisztítsd meg a kapcsolóklappokat, vagy cseréld a működtetőt, illetve az egész szívócsövet, ha a kapcsolóklappok nem záródnak be. Ha nincs mechanikai ok, nézd meg, van-e a vezérlőhöz szoftverfrissítés.[1][2]

Továbbmehetek a(z) P2004 kóddal?

Figyelni

Az AutoDTCs alacsony súlyosságúnak minősíti: nincs olyan meghibásodás, amely megállítaná az autót, lehet vele közlekedni, de érdemes megjavítani, hogy visszakapd az alacsony fordulatú nyomatékot. A CarWiki teljesítményvesztéssel, fogyasztással és nehéz indítással hozza összefüggésbe, ezért ha az autó a szokásosnál rosszabbul megy, ne hagyd figyelmen kívül.[1][2]

P2004 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

A(z) P2004 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Hibák, amelyekben ez a kód megjelenik

Szívócsőlapok (swirl flaps): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba szívócsőlap (9)

Korom a szívórendszerben: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba szívórendszeri koromlerakódás (27)

A(z) P2004 márkánként

Dokumentált hibák az egyes márkák motorjaiban és autóiban, amelyek a(z) P2004 kódot okozhatják.

Gyakori kérdések

Mire valók a szívócső kapcsolóklappjai?

Az AutoDTCs szerint rendszerint alacsony fordulatszámon záródnak, hogy javuljon az alacsony fordulatú nyomaték és a károsanyag-kibocsátás. Ha nyitva maradnak, a motor elveszíti ezt a hatást.[1]

Mehetek tovább a P2004 hibakóddal?

Az AutoDTCs azt mondja, hogy igen, de hamar meg kell javítani: nem olyan hiba, amely megállítja az autót, de kevesebb lesz az alacsony fordulatú nyomaték, és álló helyzetből gyorsítva gyengének érződhet.[1]

Ki kell cserélni a szívócsövet?

Nem ez az első lépés. Az AutoDTCs azt javasolja, hogy előbb nézd meg a működtető és a szerkezet mozgását, a tengelyeken lévő kormot és az elektromos köröket, és csak akkor cseréld a működtetőt vagy a szívócsövet, ha a kapcsolóklappok a tisztítás után sem záródnak be.[1]

És ha a kód P2005?

Ugyanez a probléma a 2. soron: beragadt nyitott szívócső-kapcsolóklappok. Ugyanúgy kell diagnosztizálni.[4][5]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P2004 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[7]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. P2004 – Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. július · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  2. OBD DTC Fehlercode P2004 | Ansaugkrümmer-Luftregelungssteller / Magnetventil, Bank 1 – Steller / Magnetventil klemmt offenCarWiki.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  3. p2004 Generic DTC: Intake Manifold Runner Control Stuck OpenDTCSearch.com (OBD Solutions) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  4. P2005 – Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 2 — AutoDTCsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  5. p2005 Generic DTC: Intake Manifold Runner Control Stuck OpenDTCSearch.com (OBD Solutions) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  6. On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  7. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven