Elektromos rendszer és vezérlőegységekÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni
U0164 kód: megszakadt a kommunikáció a klímavezérlő modullal
U0164 jelentése: megszakadt a kommunikáció a klímavezérlő modullal (HVAC: fűtés, szellőzés és légkondicionálás).[1][2][3] A klímavezérlő modul (HVAC) és az autó többi modulja nem tud egymással kommunikálni. A kommunikációs áramkör a vezérlőterület-hálózat, vagyis a CAN-busz, a CódigosDTC szerint.[1]
Mit jelent a(z) U0164 kód
A klímavezérlő modul (HVAC) és az autó többi modulja nem tud egymással kommunikálni. A kommunikációs áramkör a vezérlőterület-hálózat, vagyis a CAN-busz, a CódigosDTC szerint.[1]
A TaT leírása szerint (amely Fordon alapul) a kód akkor tárolódik, ha egy fogadó modul a gyújtás bekapcsolt állapotában egy kalibrált időn belül nem kap érvényes CAN-üzenetet a klímavezérlő modultól. A kód „20”-as változata időtúllépést (timeoutot) jelez, azaz kommunikációs megszakadást, nem érvénytelen adatot. Az AutoDTCs a teljesen automatikus hőmérséklet-szabályozás (FATC) CAN-buszos kommunikációs megszakadásaként írja le.[2][4]
Ez általános hálózati kód (a DTCSearch az ISO/SAE által szabályozottnak sorolja), ezért minden márkánál ugyanazt jelenti.[3]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Lost Communication With HVAC Control Module[1][2][3]
A(z) U0164 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa.[1]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- A klímavezérlő modul nem működik: a fűtés vagy a légkondicionáló kezelőszerve nem reagál.[1]
Hogyan diagnosztizáld a(z) U0164 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Nézd meg a modell műszaki közleményeit, és keresd, vannak-e más eltárolt kódok, főleg a CAN-hálózaton; olvasd ki az összes modult, hogy lásd, nincs-e közülük több is kiesve.[1][2]
- 2Az autó adatai alapján keresd meg a klímavezérlő modult tápláló biztosítékokat, ellenőrizd őket és a csatlakozásaikat; javíts, ami szükséges.[1]
- 3Válaszd le az akkumulátor negatív kábelét és a klímavezérlő modul csatlakozóját; vizsgáld meg a csatlakozókat és a vezetékezést égésnyomok vagy erős korrózió után, és javítsd ki.[1]
- 4A modul csatlakozójának leválasztott állapotában ellenőrizd, hogy a kapcsolási rajz szerint kap-e tápfeszültséget és földelést, és pótold, ami hiányzik.[1]
- 5Ellenőrizd a CAN-busz épségét, valamint az egyes modulok tápfeszültségét és földelését, mint általános kiindulópontot az U-kódokhoz (TaT).[2]
Továbbmehetek a(z) U0164 kóddal?
Figyelni
A források nem adnak konkrét súlyosságot. Az AutoDTCs az általános (U) kommunikációs útmutatója szerint közepesnek sorolja, a CódigosDTC által említett tünet pedig az, hogy a klímavezérlés nem reagál, nem pedig az, hogy a vezetés érintett lenne. Érdemes figyelni és szervizben átnézetni: ha más kommunikációs kódok is megjelennek, vagy más modulok is kiesnek, ez már nem elszigetelt klímahiba, hanem a hálózat problémája.[1][2][4]
U0164 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
A(z) U0164 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Légkondicionáló: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën Berlingo IIIA klímakompresszor állórész-kábelezésének hibájaKét egymást követő, 2023-as és 2024-es visszahívás érinti a 2021 és 2024 között gyártott Berlingo III példányokat, amelyeknél a klímakompresszor állórész-kábelezése meghibásodhat, és menet közben le is állíthatja a motort; egy megbízhatósági felmérés ezenfelül valódi kompresszorhibát dokumentál 30.200 km-nél.Körülbelül itt jelentkezik 30 200 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot RifterA klímakompresszor állórész-kábelezésének hibájaKét egymást követő, 2023-as és 2024-es visszahívás érinti a 2021 és 2024 között gyártott Rifter példányokat, amelyeknél a klímakompresszor állórész-kábelezése áramhibát kaphat, és menet közben le is állíthatja a motort; tulajdonosi beszámolók ráadásul valódi kompresszorhibákat is dokumentálnak.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Sorento IIIA kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozójának túlmelegedése a dízelmotoros SorentókbanIgen: a Kia visszahívta a 2014 májusa és 2020 februárja között gyártott dízelmotoros Sorentókat (221026-os akció), mert a kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozója megsérülhet és túlmelegedhet, tűzveszélyt okozva. Ellenőrzik a csatlakozót, és ha sérült, kicserélik a fűtést a kábelezésével együtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche Panamera IRövidzárlat a klíma ventilátorvezérlő egységébenIgen: az AKA7 2019-es akció a 2009. július és 2016. szeptember között gyártott Panamerákat fedi le, mert a klíma ventilátorvezérlő egysége rövidzárlatot szenvedhet, tűzveszéllyel. Ellenőrzik, és ha szükséges, kicserélik; az Egyesült Királyságban 4 506 autót érintett.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Gyakori kérdések
Mit jelent a HVAC?
Az angol fűtés, szellőzés és légkondicionálás (heating, ventilation and air conditioning) rövidítése. A kód ennek a rendszernek a vezérlőmodulját jelöli.[1][3]
A klímavezérlő modul hibásodott meg?
Nem feltétlenül. A CódigosDTC a CAN-busz hibáit (nyitott áramkör, rövidzárlat) a modul előtt említi, a TaT pedig azt javasolja, hogy a hálózatot, minden modul tápellátását és földelését ellenőrizd, és olvass ki minden többi modult, mielőtt döntesz.[1][2]
Miért világít a motorhiba-jelző klímahiba miatt?
A CódigosDTC a motorhiba-jelző lámpát említi a kód tünetei között, de nem magyarázza meg az okát.[1]
Mit ellenőrizzek először?
A műszaki közleményeket és a többi eltárolt kódot, majd a modul tápbiztosítékait, a csatlakozóit, és a tápfeszültséget és földelést a csatlakozón, ebben a sorrendben.[1]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) U0164 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[5]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- U0164 - Comunicación perdida con el módulo de control de HVACCódigosDTC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · spanyol nyelven
- U0164 (20) - Lost Communication With HVAC Control ModuleThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- U0164 - Lost Communication With HVAC Control ModuleDTCSearch · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- U0164 - CAN Communication bus with fully automatic temperature control (FATC) (timeout)AutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven