Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Z20SZ20D1Z22D1A22DM

2.0 és 2.2 VCDi motor: hibák és megbízhatóság

Chevrolet (GM Korea) 2.0 és 2.2 VCDi turbodiésel common rail (Z20S, Z20D1, Z22D1) · Chevrolet

A Chevrolet 2.0 és 2.2 VCDi dízelmotorjai (Lacetti, Captiva, Cruze és Orlando) a tulajdonosok részecskeszűrővel kapcsolatos panaszai miatt tűnnek ki; egy német útmutató szerint az injektorok korán meghibásodnak, a 2011–2015-ös dízel Captivák esetében pedig 2015-ben tűzveszély miatt volt visszahívási akció az olajteknő-fedél miatt. Megbízható költség- vagy kilométeradatok nincsenek.[1][2][3][4]

Kockázati index
43
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
3
1 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[5][6][7][8][9]
Gyártás
2006–2015
4 modell ezen az oldalon

17 forrásHogyan dolgozunk

Mely 2.0 és 2.2 VCDi változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 2.0 VCDi 121–150 LE (VM Motori licenc; Z20S a Captivában, 2006–2011)

    2006–2011 · 121–150 LE · Z20S

    Óvatosan

    A Cruze tulajdonosai és a Captiva vásárlási útmutatói részecskeszűrő- és injektorproblémákat említenek; a részecskeszűrő és az injektorok karbantartási előzményei nélkül nem érdemes vakon megvenni.[1][3][10]

  • 2.0 VCDi 130–163 LE (Z20D1, 2011–2014)

    2011–2014 · 130–163 LE · Z20D1

    Óvatosan

    A részecskeszűrő a leggyakrabban említett hiba a 163 LE-s Cruze-okon és Orlandókon, az injektorok pedig mindkét modellnél előfordulnak; vásárlás előtt mindkettőt érdemes ellenőrizni.[1][2]

  • 2.2 VCDi 163–184 LE (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011–2015)

    2011–2015 · 163–184 LE · Z22D1, A22DM

    Óvatosan

    A 2011–2015-ös dízel Captivák részecskeszűrővel kapcsolatos tűzveszély miatt visszahívási akció alá estek, a német vásárlási útmutató pedig korai injektorhibákat is említ; ellenőrizni kell, hogy a visszahívást elvégezték-e.[3][4]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 2.0 és 2.2 VCDi ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő hibájából eredő tűzveszély az olajteknő-fedélnél (2011–2015-ös dízel Captiva)Igen: egy 2015-ös Safety Gate-riasztás a 2011 és 2015 közötti Captivákat érinti, mert a részecskeszűrő hibás működése túlmelegítheti a motor alsó burkolatát, amíg az meg nem gyullad. A gebrauchtwagenberater.de ugyanezt a KBA-kampányt említi, amely a szűrő regenerációjával hozza összefüggésbe.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő és sikertelen regenerációkA részecskeszűrő a leggyakrabban említett hiba a 2.0 VCDi tulajdonosai között: a fiches-auto.fr mintegy 36 részecskeszűrővel kapcsolatos bejegyzést talál a Cruze 218 véleménye között és 15-öt az Orlando 197 véleménye között, a gebrauchtwagenberater.de pedig a nagy kilométerszámú dízelek gyenge pontjai közé sorolja.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKorai injektorhiba korom lerakódás miattA Chevrolet dízelek injektorai idő előtt meghibásodhatnak: a gebrauchtwagenberater.de az ADAC-ra hivatkozva arról ír, hogy a Captiva injektorai gyakran korán meghibásodnak, a fiches-auto.fr pedig a Cruze 218 véleménye között mintegy 7, az Orlando 197 véleménye között 11 befecskendezési bejegyzést számlál.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 2.0 és 2.2 VCDi

A 2.0 és a 2.2 VCDi négyhengeres turbódízelek, common rail befecskendezéssel, a GM Daewoo (ma GM Korea) gyártásában; a Chevrolet a Lacettiben, a Captivában, a Cruze-ban és az Orlandóban használta őket. Az angol Wikipédia szerint a GM Daewoo 2004-ben licencet vásárolt a VM Motori 1,5 és 2,0 literes common rail konstrukcióira, és saját gyárat épített; a 2.0-s a Daewoo Winstormban (a Captiva), a Lacettiben, az Epicában és a Cruze-ban került be.[11]

A Captivánál az ADAC a 150 LE-s 2.0-s motort Z20S kóddal azonosítja (1991 cm³, a műszaki adatlapján vezérműszíjjal), a 163 LE-s 2.2-est Z22D1 kóddal (2231 cm³, vezérműlánccal); a 2012–2014-es Orlandónál a 163 LE-s 2.0-st Z20D1 kóddal (1998 cm³, vezérműlánc). A német Wikipédia a Captivához 127 és 150 LE-s 2.0-s változatot ad (2006–2010), 2011-től pedig 163 és 184 LE-s 2.2-est.[5][7][8][9]

A Cruze-nál a német Wikipédia 125 és 150 LE-s 2.0 TD-t említ, 2011-től 163 LE-s változatot; az Orlandónál egy 130 LE-s (2011–2012) és egy 163 LE-s (2011–2014) változatot; a Lacettinél pedig egy 121 LE-s 2.0-s dízelt. Az angol Wikipédia a Cruze-nál megkülönbözteti a VM Motori licencű 2.0 VCDi-t (110 kW, 2008–2011) a GM-től származó, 2011-től gyártott, 120 kW-os változattól.[6][12][13][14]

Gyártói
General Motors (GM Korea)
Család
VCDi de GM Daewoo / GM Korea: turbodiésel de cuatro cilindros con inyección common rail; el 2.0 inicial se construyó con licencia de VM Motori.
Üzemanyag
Dízel
Lökettérfogat
—
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Common rail
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
121–184 LE
Gyártás
2006–2015
Márkák
Chevrolet

Műszaki adatlap[5][6][7][8][9]

Mi változott a változatok között

  1. 2006–2011

    2.0 VCDi 121–150 LE (VM Motori licenc; Z20S a Captivában, 2006–2011)

    A 2.0 VCDi első sorozata, amelyet az angol Wikipédia szerint a GM Daewoo a VM Motori licencével gyárt. A Lacettiben (121 LE), a Captivában (127 és 150 LE, Z20S kód) és a Cruze-ban (125 és 150 LE 2011-ig) szerelték. Az ADAC a Captiva Z20S motorjánál vezérműszíjat és Euro 4 besorolást ad meg.[5][6][7][11][12]

  2. 2011–2014

    2.0 VCDi 130–163 LE (Z20D1, 2011–2014)

    Az angol Wikipédia szerint 2011-től a Cruze 2.0 VCDi-je már a GM-féle (120 kW) változat, nem a VM Motori licencű. Az ADAC az Orlando 163 LE-s motorját Z20D1 kóddal azonosítja, vezérműlánccal és Euro 5 besorolással. Az Orlandónál 2011–2012 között volt egy 130 LE-s változat is, amelynek kódját nem sikerült megerősítenünk.[9][13][14][15]

  3. 2011–2015

    2.2 VCDi 163–184 LE (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011–2015)

    A 2011-es frissítéssel a Captivában a 2.0-s helyét 163 LE-s (két kerék-hajtás) és 184 LE-s (összkerékhajtás) 2.2-es veszi át. Az ADAC Z22D1 kóddal azonosítja, vezérműlánccal és Euro 5 besorolással; egy 2016-os Safety Gate-riasztás egy 2014-es, stop/start rendszerű Captivánál az A22DM kódot említi.[5][8][16]

A(z) 2.0 és 2.2 VCDi motorral szerelt autók

4 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Chevrolet

A(z) 2.0 és 2.2 VCDi összehasonlítása

A(z) 2.0 és 2.2 VCDi karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

2.0 és 2.2 VCDi motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 31. · francia nyelven
  2. Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 31. · francia nyelven
  3. Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  4. Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  5. Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  6. Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  7. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  8. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  9. Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  10. Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  11. VM MotoriWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  12. Chevrolet Cruze J300Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  13. Chevrolet OrlandoWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
  14. Chevrolet CruzeWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  15. Chevrolet OrlandoWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  16. Chevrolet Captiva (2014): alerta A12/1558/16 (motor de arranque)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  17. Chevrolet LacettiWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven