Alfa Romeo 147 vs Škoda Octavia II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Alfa Romeo 147 (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Octavia II (4,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Alfa Romeo 147 | Škoda Octavia II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2000–2010 | 2004–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,2/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD · Óvatosan | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 7,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 6,6 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság | 4,1 a 10-ből8 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,7 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Alfa Romeo 147 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA Selespeed robotizált sebességváltó hidraulikus szivattyújának és aktuátorának meghibásodásaA Selespeed robotizált sebességváltós Alfa Romeo 147 változatoknál időnként meghibásodik a kuplungot és a fokozatokat vezérlő hidraulikus szivattyú és aktuátor, ami rángatós váltást vagy a fokozatok nehézkes bekapcsolását okozza.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr szerint a kuplung az Alfa Romeo 147 leggyengébb pontja: a példányok jelentős részénél a vártnál korábban elkopik, a pedál elveszíti keménységét, és nehézkessé válik a sebességváltás.Körülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű szilentblokkjainak, lengéskarjainak és gömbcsuklóinak kopásaAz Alfa Romeo 147 első futóművének szilentblokkjai, lengéskarjai és gömbcsuklói viszonylag gyakran kopnak, főleg 100 000 és 200 000 km között, és általában zajt, valamint az első gumiabroncsok egyenetlen kopását okozzák.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A(z) Škoda Octavia II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű kopása (lengéscsillapítók, szilentblokkok és gömbcsuklók)A lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 14-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő hibájaAz elektromos ablakemelő a motoron kívüli kategória, amelyről az Octavia II tulajdonosai a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a legtöbb panaszt jelzik (248 válaszból 16), anélkül hogy a forrás az egyes esetekben megnevezné a felelős alkatrészt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímarendszer hibáiA klíma az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 9-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében, anélkül hogy a forrás részletezné, melyik alkatrész hibásodik meg az egyes esetekben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora