Alfa Romeo Giulietta vs Škoda Octavia IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Octavia IV (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Alfa Romeo Giulietta (5,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Alfa Romeo Giulietta | Škoda Octavia IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2010–2020 | 2020–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,3 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 7,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 T-Jet · Óvatosan | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 5,2/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Alfa Romeo Giulietta fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás légzsák-gázgenerátor: a második fokozat nem nyílhat ki (2010–2015-ös visszahívás)A Safety Gate/RAPEX 2017 márciusában (13/2017-es riasztás) visszahívást közölt a 2010 szeptembere és 2015 decembere között gyártott Alfa Romeo Giuliettákra: a légzsák gázgenerátorának hibája miatt a második fokozat nem nyílhat ki megfelelően, vagy egyáltalán nem nyílhat ki.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekÁsványi olajos fék- és kuplungfolyadék: a fékezés és a kuplung meghibásodásának kockázata (2017-es visszahívás)A Safety Gate/RAPEX 2018 márciusában (10/2018-as riasztás) visszahívást közölt a 2017 novemberében és decemberében gyártott Giuliettákra: a fék- és kuplungfolyadék ásványi olajat tartalmazott, ami károsíthatja az alkatrészeket, és meghibásodhat a fékezés és a kuplung.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 és 2.0 MultiJet IIA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 T-JetA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 és 2.0 MultiJet IIA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
A(z) Škoda Octavia IV fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédia rendszer és az elektronika szoftverhibái az első példányoknálTöbb Octavia IV tulajdonos ír le multimédia kijelző- és fedélzetiszámítógép-hibákat, valamint hangkiesést vagy a gyerekzár hibáját, főleg az első példányoknál, szinte mindig szoftverfrissítéssel megoldva. Az Octavia IV-re erre vonatkozó hivatalos akció nem ismert, bár ugyanezen MIB3 rendszerre a Volkswagen a testvérplatformos Golf 8-nál indított akciót.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor nyilvánvaló ok nélküli lemerüléseEgy Octavia IV tulajdonos véleményfórumon azt írja, hogy a 12 V-os akkumulátor nem tartja meg a töltést, és gyakran lemerül. Az Octavia IV-re erre vonatkozó hivatalos akció nem ismert, bár ugyanilyen hibát dokumentáltak a vele platformot osztó Golf 8-nál.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora