Audi A7 C7 vs BMW Serie 5 F10: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi A7 C7 (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) BMW Serie 5 F10 (5,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi A7 C7 | BMW Serie 5 F10 |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2010–2017 | 2010–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 5,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 4,1/10 |
| Legajánlottabb motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Óvatosan | BMW B48 / B38 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,4/10 | 6,8/10 |
| Futómű | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 9,1 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,9 a 10-ből0 hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 6,2 a 10-ből5 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi A7 C7 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekOlaj a fékerősítőben a vákuumtömlők miatt (2012-es 3.0 TDI)Az Audi 2012 márciusa és decembere között gyártott A7-eseket hívott vissza (3.0 TDI), mert a vákuumtömlőkön keresztül olaj juthatott a fékerősítőbe, károsíthatta a membránt, és csökkenthette a fékasszisztenciát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműTengely- és lengéscsillapító-alkatrészek kopásaA TÜV jelentése enyhe hibákat mutat az A7 C7 tengelyfelfüggesztésében és a fékcsövekben, a fiches-auto pedig 46 vélemény közül négy felfüggesztési vagy lengéscsillapító-panaszt gyűjtött.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térHibás reteszelőcsap a leforgatható vonóhorogonAz Audi visszahívta a 2015 augusztusa és 2018 decembere között gyártott, forgó mechanizmusú vonóhoroggal szerelt A7-eseket, mert a reteszelőcsap menet közben eltörhet, és leválaszthatja a utánfutót.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
A(z) BMW Serie 5 F10 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz xDrive átviteli ház hibája a 5-ös sorozat F10-enA Gebrauchtwagenberater.de szerint az xDrive átviteli háza olyan problémákat okozhat, amelyek költségesek a javítása; a fiches-auto.fr nagyon kevés esettel említi. A különböző gumik és az olajcsere elmulasztása felgyorsítja a kopást.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA Touring (F11) hátsó légrugózásának légrugóbalgáinak és kompresszorának hibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint az 5-ös sorozat Touring hátsó légrugóbalgái viszonylag gyakran kilyukadnak kb. 110 000-210 000 km-től, és meghibásodott kompresszorra is van példa. Ismert hivatalos akció nincs.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA kardántengely rugalmas tárcsájának törése a 2010–2011-es 5-ös sorozatonA Gebrauchtwagenberater.de visszahívást említ a F10/F11 kardántengelyének rugalmas tárcsájának lehetséges törése miatt, a 2010 decembere és 2011 júniusa között gyártott autóknál, az autó mozgásképtelenné válásának kockázatával.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N57EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora