Audi Q3 I vs Citroën C5 Aircross: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 I (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C5 Aircross (4,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q3 I | Citroën C5 Aircross |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2011–2018 | 2018–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 4,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 3,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | 1.5 BlueHDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 5,2/10 |
| Fékek | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,6 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű csavarjának korróziója (2026-os akció)Igen, részben: a Volkswagen és az Audi 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti akciója a 2017. október 31. és 2024 májusa között gyártott Audi Q3-akat fedi le. Mivel a Q3 I gyártása 2018 júniusában megszűnt, csak az utolsó példányai tartoznak az akcióba; az érintett Q3-asok többsége már a második generációhoz tartozik.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekA hátsó lámpák villogása a csomagtérajtó-érzékelő miattTöbb tulajdonos arról számol be, hogy a hátsó lámpák (fék- és helyzetjelző) villognak vagy nem világítanak fékezéskor, az okot pedig egy rosszul záródó vagy hibás csomagtérajtó-érzékelőben azonosították, nem az izzókban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekNehezen oldható elektromos rögzítőfékA Q3 egyes tulajdonosai arról számolnak be, hogy nehéz oldani az elektromos rögzítőféket a műszerfali gombbal, a feloldáshoz le kell nyomni a fékpedált és felfelé húzni a gombot; ebből az okból nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TSI / TFSIA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
A(z) Citroën C5 Aircross fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedése és vízbeszivárgása (Hybrid változatok)A C5 Aircross 2020 januárja és 2022 vége között gyártott, konnektorról tölthető Hybrid változatait a gyártó több egymást követő akciója érintette a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedési kockázata miatt, egy másik kapcsolódó akcióban pedig a burkolatába való lehetséges vízbeszivárgás miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA hátsó kerékagy elégtelen meghúzása (2021. decemberi gyártás)A Citroën 2023 márciusában visszahívta a 2021 decemberében gyártott C5 Aircross példányokat, mert a hátsó kerékagy nem biztos, hogy a megfelelő nyomatékkal van meghúzva a tengelyen, ami a kerék érezhető megdőlését okozhatja.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő (Mastervac) membránjának szakadása túlnyomás miatt (2019. szeptember–októberi gyártás)A Citroën visszahívta a 2019 szeptemberében és októberében gyártott C5 Aircross példányokat, mert a túlnyomás elszakíthatja a fékrásegítő (Mastervac) membránját, ami csökkenti a fékrásegítést.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora