Audi Q3 I vs Kia Sportage III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Sportage III (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Audi Q3 I (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q3 I | Kia Sportage III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2011–2018 | 2010–2016 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 7,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | 2.0 és 2.2 CRDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 3,7 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű csavarjának korróziója (2026-os akció)Igen, részben: a Volkswagen és az Audi 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti akciója a 2017. október 31. és 2024 májusa között gyártott Audi Q3-akat fedi le. Mivel a Q3 I gyártása 2018 júniusában megszűnt, csak az utolsó példányai tartoznak az akcióba; az érintett Q3-asok többsége már a második generációhoz tartozik.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekA hátsó lámpák villogása a csomagtérajtó-érzékelő miattTöbb tulajdonos arról számol be, hogy a hátsó lámpák (fék- és helyzetjelző) villognak vagy nem világítanak fékezéskor, az okot pedig egy rosszul záródó vagy hibás csomagtérajtó-érzékelőben azonosították, nem az izzókban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekNehezen oldható elektromos rögzítőfékA Q3 egyes tulajdonosai arról számolnak be, hogy nehéz oldani az elektromos rögzítőféket a műszerfali gombbal, a feloldáshoz le kell nyomni a fékpedált és felfelé húzni a gombot; ebből az okból nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TSI / TFSIA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
A(z) Kia Sportage III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRövidzárlat az ABS/ESC fékegységben (HECU): tűzveszélyIgen: a Kia legalább kétszer (2023 februárjában és 2024 decemberében) visszahívta a Sportage SL-t, mert a fékhidraulikai egység (HECU, amely az ABS-t és az ESC-t kezeli) belső szivárgást és elektromos rövidzárlatot szenvedhet, ami a brit DVSA szerint szélsőséges esetben túlmelegíti a biztosítékdobozt, és tűzveszélyt jelent a motortérben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása a dízelverzióknálA kuplung és a kettőstömegű lendkerék a dízel Sportage SL tulajdonosok által leggyakrabban említett mechanikai gyenge pont: a fiches-auto.fr az 1.7 CRDi beszámolóinak negyedében, a 2.0 CRDi-ében pedig több mint harmadában rögzít kettőstömegű lendkerék- és kuplunghibát, 56 000 km-től dokumentált cserékkel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali övfeszítő ütközéskor nem biztos, hogy működésbe lépIgen: a Kia visszahívta a 2011 októbere és 2012 novembere között gyártott Sportage SL példányokat (7 219 jármű az Egyesült Királyságban, az ugyanabban az időszakban gyártott Kia Soullal együtt), mert a vezetőülés övfeszítője ütközés közben nem biztos, hogy megfelelően működik, a brit DVSA szerint.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.7 CRDiA futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezőkAz 1.7 CRDi common rail befecskendezői a futásteljesítménnyel vagy rossz minőségű gázolaj miatt elveszíthetik gyári kalibrációjukat, ami alapjárati rezgést és fekete füstöt okoz a kipufogóban; az el nem égett, olajhígítóvá váló üzemanyag emellett rövidebb olajcsere-intervallumot tesz szükségessé.Javítás (szerviz): 80–350 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.7 CRDiA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásaA common rail rendszer nagynyomású szivattyúja 80 000–100 000 km körül meghibásodhat, nehéz hidegindítással, egyenetlen alapjárattal és teljesítményvesztéssel; ha nem foglalkoznak vele, fennáll a veszélye, hogy fémtörmelék szennyezi a befecskendezőrendszer többi részét.Javítás (szerviz): 650–2 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.7 CRDiElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegbenHideg időben (10–15 °C alatt) az 1.7 CRDi hirtelen elveszítheti a teljesítményét, és le is fulladhat; a motor néhány másodperc múlva újra beindul. Dokumentált hiba, amelyben a turbó változó geometriájú beállítómotorja, a gázolajszűrő és az izzítógyertyák játszanak szerepet.Javítás (szerviz): 150–1 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora