Audi Q3 I vs Kia Sportage IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 I és a(z) Kia Sportage IV holtversenyben áll (5,9/10): a különbség abban van, hogy mely rendszerek romlanak el, nem abban, mennyire.
| Adat | Audi Q3 I | Kia Sportage IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2011–2018 | 2016–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 6,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | 2.0 és 2.2 CRDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 5,4/10 |
| Fékek | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,1 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű csavarjának korróziója (2026-os akció)Igen, részben: a Volkswagen és az Audi 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti akciója a 2017. október 31. és 2024 májusa között gyártott Audi Q3-akat fedi le. Mivel a Q3 I gyártása 2018 júniusában megszűnt, csak az utolsó példányai tartoznak az akcióba; az érintett Q3-asok többsége már a második generációhoz tartozik.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekA hátsó lámpák villogása a csomagtérajtó-érzékelő miattTöbb tulajdonos arról számol be, hogy a hátsó lámpák (fék- és helyzetjelző) villognak vagy nem világítanak fékezéskor, az okot pedig egy rosszul záródó vagy hibás csomagtérajtó-érzékelőben azonosították, nem az izzókban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekNehezen oldható elektromos rögzítőfékA Q3 egyes tulajdonosai arról számolnak be, hogy nehéz oldani az elektromos rögzítőféket a műszerfali gombbal, a feloldáshoz le kell nyomni a fékpedált és felfelé húzni a gombot; ebből az okból nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TSI / TFSIA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
A(z) Kia Sportage IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekRövidzárlat az ABS/ESP-egységben, tűzveszéllelIgen: a német KBA és az amerikai NHTSA több akciót (2021 és 2025) jegyzett be az ABS/ESP-egység rövidzárlata miatt, amely tüzet okozhat a motortérben, akár álló és leállított autónál is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekEltömődött tandemszivattyú-szűrő és a fékrásegítés elvesztéseIgen: egy 2023. októberi KBA-akció szerint a 2018 és 2020 között gyártott Sportage-ok tandemszivattyújának szűrője tervezési hibás, ami tönkreteheti a fékrásegítést és megkeményítheti a fékpedált.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKlímarendszerHibás csatlakozó az elektromos pótfűtésben, tűzveszéllelIgen: a KBA 2022 augusztusában akciót jegyzett be egyes Sportage QL példányok elektromos pótfűtésének hibás csatlakozója miatt, tűzveszéllel.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDI / T-GDIAlacsony fordulatszámú előgyújtás és hajtórúd-sérülés az 1.6 T-GDI-nél (az USA-ban dokumentált)Az USA-ban a Hyundai és a Kia visszahívta az 1.6 T-GDI-t (Veloster, Forte): a motorszoftver hibája lehetővé teheti az előgyújtást, amely hajtórudakat és dugattyúkat sért meg, a frissítés után pedig kopogásra vonatkozó panaszokkal. Ugyanennél a motornál Európában nincs dokumentált hasonló minta.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora