Audi Q3 I vs Peugeot 3008 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 I (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 3008 II (5,1/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Audi Q3 I | Peugeot 3008 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2011–2018 | 2016–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 4,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | 2.0 HDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,4 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,6 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,1 a 10-ből0 hiba | 7,6 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű csavarjának korróziója (2026-os akció)Igen, részben: a Volkswagen és az Audi 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti akciója a 2017. október 31. és 2024 májusa között gyártott Audi Q3-akat fedi le. Mivel a Q3 I gyártása 2018 júniusában megszűnt, csak az utolsó példányai tartoznak az akcióba; az érintett Q3-asok többsége már a második generációhoz tartozik.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekA hátsó lámpák villogása a csomagtérajtó-érzékelő miattTöbb tulajdonos arról számol be, hogy a hátsó lámpák (fék- és helyzetjelző) villognak vagy nem világítanak fékezéskor, az okot pedig egy rosszul záródó vagy hibás csomagtérajtó-érzékelőben azonosították, nem az izzókban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekNehezen oldható elektromos rögzítőfékA Q3 egyes tulajdonosai arról számolnak be, hogy nehéz oldani az elektromos rögzítőféket a műszerfali gombbal, a feloldáshoz le kell nyomni a fékpedált és felfelé húzni a gombot; ebből az okból nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TSI / TFSIA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
A(z) Peugeot 3008 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAkkumulátor-túlmelegedési kockázat a Hybrid változatoknálA gyártó a 2019 és 2022 között gyártott Peugeot 3008 II Hybrid és Hybrid4 modellek közel 43 000 példányát hívta be a márkakereskedésbe a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedési kockázatának átvizsgálására.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVonóhorog-törés miatti kampányok (2016–2020-as gyártás)A Safety Gate legalább négy riasztást rögzített a 3008 II-höz 2020 és 2021 között a vonóhorog miatt: a rögzítőcsavarok törhettek (2019 szeptemberétől 2020 februárjáig gyártva), egy hibás hegesztés (2016 decemberétől 2020 decemberéig) és egy hibás alkatrész (2020 decembere); mindegyik esetben a pótkocsi leválhatott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaA 3008 II első lengéscsillapítói a vártnál korábban mutathatják a gyengülés jeleit. Érdemes figyelni, hallatszik-e kopogás, és ellenőrizni az esetleges szivárgást; a párat nagyjából 700 €-ra közölték.Javítás (szerviz): 700 EUR
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora