Audi Q3 II vs Citroën C5 Aircross: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 II (7,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C5 Aircross (4,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q3 II | Citroën C5 Aircross |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–ma | 2018–ma |
| MotorFiable-pontszám | 7,0 a 10-ből | 4,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 3,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | 1.5 BlueHDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 5,2/10 |
| Fékek | 7,7 a 10-ből0 hiba | 6,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű rögzítőcsavarjának korróziója (2026-os visszahívás)Igen: 2026 szeptemberétől a Volkswagen, az Audi és a Seat 2,8 millió autót hív vissza egy kormánycsavar miatt, amely korrodálódhat és eltörhet. Ez az Audi Q3 mintegy 696 547 darabját érinti, amelyeket 2017 október vége és 2024 május között gyártottak, vagyis gyakorlatilag a Q3 II teljes addigi gyártását. A csere ingyenes a hivatalos márkahálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaKalibrációs hibák a vezetéstámogató rendszerek szenzoraibanEgy szakosodott megbízhatósági adatlap hibákat dokumentál a Q3 II adaptív tempomatjában, sávtartó figyelmeztetésében és automatikus vészfékezésében, amelyeket a szenzorok hibás kalibrációjának tulajdonít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz MMI multimédiás rendszer lefagyása és újraindulásaEgy szakosodott megbízhatósági adatlap dokumentálja, hogy a Q3 II MMI központi kijelzője lefagyhat, magától újraindulhat, vagy elveszíthet olyan funkciókat, mint a navigáció, a Bluetooth vagy a tolatókamera. Emiatt nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.0 TSI / 1.5 TSIHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
A(z) Citroën C5 Aircross fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedése és vízbeszivárgása (Hybrid változatok)A C5 Aircross 2020 januárja és 2022 vége között gyártott, konnektorról tölthető Hybrid változatait a gyártó több egymást követő akciója érintette a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedési kockázata miatt, egy másik kapcsolódó akcióban pedig a burkolatába való lehetséges vízbeszivárgás miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA hátsó kerékagy elégtelen meghúzása (2021. decemberi gyártás)A Citroën 2023 márciusában visszahívta a 2021 decemberében gyártott C5 Aircross példányokat, mert a hátsó kerékagy nem biztos, hogy a megfelelő nyomatékkal van meghúzva a tengelyen, ami a kerék érezhető megdőlését okozhatja.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő (Mastervac) membránjának szakadása túlnyomás miatt (2019. szeptember–októberi gyártás)A Citroën visszahívta a 2019 szeptemberében és októberében gyártott C5 Aircross példányokat, mert a túlnyomás elszakíthatja a fékrásegítő (Mastervac) membránját, ami csökkenti a fékrásegítést.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora