Audi Q3 II vs Kia Sportage IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 II (7,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Kia Sportage IV (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q3 II | Kia Sportage IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–ma | 2016–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 7,0 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 6,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | 2.0 és 2.2 CRDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 5,4/10 |
| Fékek | 7,7 a 10-ből0 hiba | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű rögzítőcsavarjának korróziója (2026-os visszahívás)Igen: 2026 szeptemberétől a Volkswagen, az Audi és a Seat 2,8 millió autót hív vissza egy kormánycsavar miatt, amely korrodálódhat és eltörhet. Ez az Audi Q3 mintegy 696 547 darabját érinti, amelyeket 2017 október vége és 2024 május között gyártottak, vagyis gyakorlatilag a Q3 II teljes addigi gyártását. A csere ingyenes a hivatalos márkahálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaKalibrációs hibák a vezetéstámogató rendszerek szenzoraibanEgy szakosodott megbízhatósági adatlap hibákat dokumentál a Q3 II adaptív tempomatjában, sávtartó figyelmeztetésében és automatikus vészfékezésében, amelyeket a szenzorok hibás kalibrációjának tulajdonít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz MMI multimédiás rendszer lefagyása és újraindulásaEgy szakosodott megbízhatósági adatlap dokumentálja, hogy a Q3 II MMI központi kijelzője lefagyhat, magától újraindulhat, vagy elveszíthet olyan funkciókat, mint a navigáció, a Bluetooth vagy a tolatókamera. Emiatt nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.0 TSI / 1.5 TSIHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
A(z) Kia Sportage IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekRövidzárlat az ABS/ESP-egységben, tűzveszéllelIgen: a német KBA és az amerikai NHTSA több akciót (2021 és 2025) jegyzett be az ABS/ESP-egység rövidzárlata miatt, amely tüzet okozhat a motortérben, akár álló és leállított autónál is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekEltömődött tandemszivattyú-szűrő és a fékrásegítés elvesztéseIgen: egy 2023. októberi KBA-akció szerint a 2018 és 2020 között gyártott Sportage-ok tandemszivattyújának szűrője tervezési hibás, ami tönkreteheti a fékrásegítést és megkeményítheti a fékpedált.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKlímarendszerHibás csatlakozó az elektromos pótfűtésben, tűzveszéllelIgen: a KBA 2022 augusztusában akciót jegyzett be egyes Sportage QL példányok elektromos pótfűtésének hibás csatlakozója miatt, tűzveszéllel.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDI / T-GDIAlacsony fordulatszámú előgyújtás és hajtórúd-sérülés az 1.6 T-GDI-nél (az USA-ban dokumentált)Az USA-ban a Hyundai és a Kia visszahívta az 1.6 T-GDI-t (Veloster, Forte): a motorszoftver hibája lehetővé teheti az előgyújtást, amely hajtórudakat és dugattyúkat sért meg, a frissítés után pedig kopogásra vonatkozó panaszokkal. Ugyanennél a motornál Európában nincs dokumentált hasonló minta.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora