Audi Q3 II vs Peugeot 3008 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 II (7,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 3008 II (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q3 II | Peugeot 3008 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–ma | 2016–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 7,0 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 4,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | 2.0 HDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű rögzítőcsavarjának korróziója (2026-os visszahívás)Igen: 2026 szeptemberétől a Volkswagen, az Audi és a Seat 2,8 millió autót hív vissza egy kormánycsavar miatt, amely korrodálódhat és eltörhet. Ez az Audi Q3 mintegy 696 547 darabját érinti, amelyeket 2017 október vége és 2024 május között gyártottak, vagyis gyakorlatilag a Q3 II teljes addigi gyártását. A csere ingyenes a hivatalos márkahálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaKalibrációs hibák a vezetéstámogató rendszerek szenzoraibanEgy szakosodott megbízhatósági adatlap hibákat dokumentál a Q3 II adaptív tempomatjában, sávtartó figyelmeztetésében és automatikus vészfékezésében, amelyeket a szenzorok hibás kalibrációjának tulajdonít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz MMI multimédiás rendszer lefagyása és újraindulásaEgy szakosodott megbízhatósági adatlap dokumentálja, hogy a Q3 II MMI központi kijelzője lefagyhat, magától újraindulhat, vagy elveszíthet olyan funkciókat, mint a navigáció, a Bluetooth vagy a tolatókamera. Emiatt nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.0 TSI / 1.5 TSIHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
A(z) Peugeot 3008 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAkkumulátor-túlmelegedési kockázat a Hybrid változatoknálA gyártó a 2019 és 2022 között gyártott Peugeot 3008 II Hybrid és Hybrid4 modellek közel 43 000 példányát hívta be a márkakereskedésbe a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedési kockázatának átvizsgálására.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVonóhorog-törés miatti kampányok (2016–2020-as gyártás)A Safety Gate legalább négy riasztást rögzített a 3008 II-höz 2020 és 2021 között a vonóhorog miatt: a rögzítőcsavarok törhettek (2019 szeptemberétől 2020 februárjáig gyártva), egy hibás hegesztés (2016 decemberétől 2020 decemberéig) és egy hibás alkatrész (2020 decembere); mindegyik esetben a pótkocsi leválhatott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaA 3008 II első lengéscsillapítói a vártnál korábban mutathatják a gyengülés jeleit. Érdemes figyelni, hallatszik-e kopogás, és ellenőrizni az esetleges szivárgást; a párat nagyjából 700 €-ra közölték.Javítás (szerviz): 700 EUR
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora