Audi Q3 II vs Peugeot 3008 III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q3 II (7,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 3008 III (6,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Audi Q3 II | Peugeot 3008 III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–ma | 2023–ma |
| MotorFiable-pontszám | 7,0 a 10-ből | 6,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 8,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | 1.2 PureTech · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 6,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű rögzítőcsavarjának korróziója (2026-os visszahívás)Igen: 2026 szeptemberétől a Volkswagen, az Audi és a Seat 2,8 millió autót hív vissza egy kormánycsavar miatt, amely korrodálódhat és eltörhet. Ez az Audi Q3 mintegy 696 547 darabját érinti, amelyeket 2017 október vége és 2024 május között gyártottak, vagyis gyakorlatilag a Q3 II teljes addigi gyártását. A csere ingyenes a hivatalos márkahálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaKalibrációs hibák a vezetéstámogató rendszerek szenzoraibanEgy szakosodott megbízhatósági adatlap hibákat dokumentál a Q3 II adaptív tempomatjában, sávtartó figyelmeztetésében és automatikus vészfékezésében, amelyeket a szenzorok hibás kalibrációjának tulajdonít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz MMI multimédiás rendszer lefagyása és újraindulásaEgy szakosodott megbízhatósági adatlap dokumentálja, hogy a Q3 II MMI központi kijelzője lefagyhat, magától újraindulhat, vagy elveszíthet olyan funkciókat, mint a navigáció, a Bluetooth vagy a tolatókamera. Emiatt nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.0 TSI / 1.5 TSIHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
A(z) Peugeot 3008 III fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136)A Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) tulajdonosai rángatásról, zajokról és az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó fokozatválasztójának lefagyásáról számolnak be, teljes váltócserékkel, amelyeket már 9000 km-nél dokumentáltak; a fiches-auto.fr több Stellantis-modellben használt váltóról szóló elemzése fő okként a fokozatválasztó mechanizmus tengelyének kopását jelöli meg.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA gömbcsukló első lengőkarhoz rögzítő csavarjának töréseA Stellantis több mint 32 000 harmadik generációs Peugeot 3008-at és 5008-at (valamint Opel Grandlandet) hívott vissza, amelyeket 2023 júliusa és 2025 februárja között gyártottak: az a csavar, amely a gömbcsukló tartóját az alsó első lengőkarhoz rögzíti, eltörhet, ami zajjal, fékezés közbeni rezgéssel és a legrosszabb esetben a kormányzás feletti uralom elvesztésével járhat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKlímarendszerA 48 V-os kiegészítő fűtés csatlakozója, túlmelegedés- és tűzveszéllyelA Stellantis visszahívta a 2025. június 26. és augusztus 20. között gyártott Peugeot 3008 III egységeket: a kiegészítő fűtés 48 V-os akkumulátor kábelköteg-saruja csatlakozásának illesztése nem biztos, hogy megfelelő, ami elektromos ívet, túlmelegedést és tűzveszélyt okozhat.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechLehetséges benzinszivárgás a nagynyomású körben (láncos generáció)A Stellantis 2025-ben visszahívta a 2023 és 2025 között gyártott új generációs 1.2 turbósokat (láncos, 100 és 136 LE, hibridekkel együtt): a nagynyomású cső egyik csatlakozása benzint veszíthetett, tűzveszéllyel. Díjtalan, 30 percnél rövidebb újraszorítással megoldható.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechVezérlés-eltolódás a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai miatt (láncos generáció)A 2024. február 17-ig gyártott harmadik generációs (láncos) 1.2-nél a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai rosszul kerülhettek a helyükre, és eltolhatták a vezérlést: motorhiba-jelző lámpa, teljesítményvesztés, a legrosszabb esetben pedig a dugattyúk és a szelepek érintkezése.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora