Audi Q5 I vs Hyundai Santa Fe III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai Santa Fe III (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Audi Q5 I (6,0/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q5 I | Hyundai Santa Fe III |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2008–2017 | 2012–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,0 a 10-ből | 6,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,5/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Fékek | 8,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 0,6 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,4 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q5 I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz Audi Q5 S tronic váltójának hibái: rángatás, rezgés és mechatronikaAz S tronic váltó és az erőátvitel a fiches-auto.fr 322 tapasztalatából 65, illetve 48 esetben szerepel, rángatással, rezgésekkel és kapcsolási hibákkal; előfordult a mechatronika cseréje 105 000 km-nél. Hivatalos visszahívást nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 48 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA 3.0 TDI Q5 fékszervójában olajtól csökken a fékásegítésA 2012 márciusa és decembere között gyártott Q5 3.0 TDI-knél olaj juthatott a fékszervó vákuumcsöveibe, megrongálhatta a membránját, és csökkenthette a fékásegítést. A Gebrauchtwagenberater.de által említett megelőző kampány.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányAz Audi Q5 szervokormányának és kormánymű-fogasrúdjának hibáiA fiches-auto.fr 322 tapasztalatából hét nehéz vagy zajos kormányról, kicserélt fogasrúdról és a szervo kiesésről számol be. Ritkán előforduló hiba, és csak tapasztalatokon alapul.Körülbelül itt jelentkezik 100 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TSI / TFSIA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
A(z) Hyundai Santa Fe III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRövidzárlat az ABS/ESP modulban a 2014 októberéig gyártott Santa FékenIgen: a Hyundai a 2014. október 31-ig gyártott Santa Fe modelleket két, a fékmodullal összefüggő okból hívta vissza: a fékfolyadék szennyeződései megrongálnak néhány O-gyűrűt, és folyadék jut az ABS elektronikai lapjára, valamint rövidzárlat keletkezhet az ESP-egységben. Mindkét esetben tűzveszély áll fenn.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS-modul belső rövidzárlata a 2015 és 2018 között gyártott Santa FékenIgen: egy 2022 novemberi Safety Gate-figyelmeztetés a 2015. március 5. és 2018. február 12. között gyártott Santa Féket (DM) érinti, mert az ABS-modulban belső rövidzárlat léphet fel, ami növeli a motortér tűzveszélyét.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora