Audi Q5 II vs Hyundai Santa Fe III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai Santa Fe III (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Audi Q5 II (6,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q5 II | Hyundai Santa Fe III |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2017–2024 | 2012–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,1 a 10-ből | 6,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,3/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TSI / TFSI · Vásárolható | 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 6,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q5 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA többlengőkaros hátsó futómű excentercsavarjainak korróziójaIgen: az Audi visszahívta a 2019 novembere és 2021 áprilisa között gyártott Q5 II példányokat, mert a hátsó futómű lengőkarját rögzítő excentercsavarok korrodálhatnak és eltörhetnek. A 2022-es második akció, ugyanarra a gyártási időszakra, kiterjesztette a felülvizsgálatot az ugyanazon geometriavesztés okozta aszimmetrikus gumikopásra.Javítás: 0 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerNedvesség okozta rövidzárlat és tűzveszély az elektromos alkatrészekbenAz Audi visszahívta a 2017 májusa és 2020 márciusa között gyártott Q5 II példányokat, mert a nedvesség beszivároghat egy elektromos alkatrészbe, és rövidzárlatot okozhat, ami a jármű kigyulladásának kockázatával jár.Javítás: 0 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFőfékhenger-szivárgás és nem megfelelően működő hátsó dugattyúk (2018–2019-es akciók)2018 és 2019 között az Audi visszahívta a Q5 II egyes gyártási tételeit a főfékhenger esetleges fékfolyadék-szivárgása miatt, és egy másik akcióban a hátsó fék olyan dugattyúi miatt, amelyek nem biztos, hogy megfelelően működtek.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
A(z) Hyundai Santa Fe III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRövidzárlat az ABS/ESP modulban a 2014 októberéig gyártott Santa FékenIgen: a Hyundai a 2014. október 31-ig gyártott Santa Fe modelleket két, a fékmodullal összefüggő okból hívta vissza: a fékfolyadék szennyeződései megrongálnak néhány O-gyűrűt, és folyadék jut az ABS elektronikai lapjára, valamint rövidzárlat keletkezhet az ESP-egységben. Mindkét esetben tűzveszély áll fenn.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS-modul belső rövidzárlata a 2015 és 2018 között gyártott Santa FékenIgen: egy 2022 novemberi Safety Gate-figyelmeztetés a 2015. március 5. és 2018. február 12. között gyártott Santa Féket (DM) érinti, mert az ABS-modulban belső rövidzárlat léphet fel, ami növeli a motortér tűzveszélyét.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora