Audi Q7 4L vs Mercedes-Benz GL / GLS X166: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q7 4L (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q7 4L | Mercedes-Benz GL / GLS X166 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2006–2015 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 2,8/10 |
| Legajánlottabb motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Óvatosan | OM642 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,1/10 | 6,4/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,8 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | 7,8 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q7 4L fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekOlaj a fékerősítőben a vákuumcsöveken át (3.0 TDI)A 2012-ben gyártott, 3.0 TDI motoros Q7 4L-nél az Audi visszahívást indított, mert olaj juthatott a fékerősítőbe, ami károsította a membránját és csökkentette a segítséget, így a pedál kemény lett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés szivárgása és kompresszor-kopásA Q7 4L légrugós felfüggesztése úgy veszíthet magasságot, hogy a szivárgó légrugók, szelepek, szintérzékelők vagy a szivárgás ellen dolgozó kompresszor kimerül. Az egyik német műhely ezt tartja a modell leggyakoribb problémájának, egy másik útmutató ritkábbnak látja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térPanoráma tető, ami beragad vagy vizet enged be a lefolyókon keresztülA Q7 4L panoráma teteje elgörbülhet, beragadhat, vagy vizet engedhet be, ha a lefolyók eldugulnak; a víz a csomagtérbe, az oszlopokba és az elektronikai modulokba juthat.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
A(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékrásegítő-korrózió és a 2022-es visszahívás2022-ben a Mercedes világszerte nagyjából 993 000 autót hívott vissza, köztük a GL-t is, mert a korrózió szivárgást okozhat a fékrásegítőben, és csökkentheti a fékezőerőt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű alumíniumcsavarjainak törése vagy korróziójaA Mercedes kétszer hívta vissza a GL és GLS X166 modelleket a kormánymű alumíniumcsavarjai miatt: 2023-ban lehetséges törés, 2024-ben a víz és a só okozta korrózió miatt. Ha egy csavar enged, a kormány szervótámogatása elveszhet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora