Audi Q7 4M vs Hyundai Santa Fe IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai Santa Fe IV (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Audi Q7 4M (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q7 4M | Hyundai Santa Fe IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2015–ma | 2018–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Vásárolható | 2.0 és 2.2 CRDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 5,8/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 7,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,5 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 6,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 5,0 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q7 4M fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely lengőkarja excentrikus csavarjának anyáinak korróziójaAz Audi visszahívta a 2019. november 7. és 2021. április 16. között gyártott Q7-eseket, mert a hátsó tengely lengőkarja excentrikus csavarjának anyái feszültségkorrózió miatt eltörhetnek. A Safety Gate riasztása balesetveszélyt jelez.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányorsó és a fogasléc közötti kötőcsavar elégtelen meghúzási nyomatékaAz Audi visszahívott néhány 2015 és 2019 februárja között gyártott Q7-est, mert a kormányorsót a fogasléccel összekötő csavart elégtelen nyomatékkal húzhatták meg, és idővel meglazulhat, ami befolyásolhatja a kormányzás irányíthatóságát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor cellamodulainak túlmelegedése töltés közben (plug-in hibridek)2025 októberében az Audi visszahívott 18 652, nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt Q7, Q8 és A8 járművet (2019 augusztusa és 2024 júliusa között gyártva) töltés közbeni tűzveszély miatt. A német sajtó a plug-in hibridekhez köti, és egy szoftverfrissítés javítja.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
A(z) Hyundai Santa Fe IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságSzivárgás- és tűzveszélyes üzemanyagtartály a 2020-as és 2022-es autóknálIgen: két Safety Gate riasztás van. A 2021-es a 2020 novemberében gyártott autókat fedi le, amelyeknél a tartály és a rögzítőpánt közötti rés túl szűk, ami oldalirányú ütközésnél megsértheti a tartályt, és szivárgást okozhat. A 2023-as 728, 2022 áprilisa és júliusa között gyártott autót fed le, amelyek tartálya szivároghat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul beszerelt első övfeszítők a 2020 és 2022 közötti autóknálIgen: egy 2023 áprilisi Safety Gate riasztás szerint 994 Santa Fe első övfeszítője rosszul lehet beszerelve, és baleset esetén nem működik megfelelően, nagyobb sérülésveszéllyel. A 2020 szeptembere és 2022 augusztusa között gyártott autókat érinti.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA hátsó függönylégzsák rögzítőcsavarja túlságosan kiállIgen: egy 2019 januári Safety Gate riasztás szerint a hátsó oldalfalak függönylégzsákjának rögzítőcsavarja túlságosan kiáll a 2017. szeptember 1. és 2018. augusztus 14. között gyártott Santa Fe (TM típus) modelleknél, és a légzsák nem biztos, hogy megfelelően felfújódik, így nem védi a hátsó utasokat.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora