Audi Q7 4M vs Mercedes-Benz GL / GLS X166: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q7 4M (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q7 4M | Mercedes-Benz GL / GLS X166 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2015–ma | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 2,8/10 |
| Legajánlottabb motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Vásárolható | OM642 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 6,4/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,3 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 6,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q7 4M fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely lengőkarja excentrikus csavarjának anyáinak korróziójaAz Audi visszahívta a 2019. november 7. és 2021. április 16. között gyártott Q7-eseket, mert a hátsó tengely lengőkarja excentrikus csavarjának anyái feszültségkorrózió miatt eltörhetnek. A Safety Gate riasztása balesetveszélyt jelez.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányorsó és a fogasléc közötti kötőcsavar elégtelen meghúzási nyomatékaAz Audi visszahívott néhány 2015 és 2019 februárja között gyártott Q7-est, mert a kormányorsót a fogasléccel összekötő csavart elégtelen nyomatékkal húzhatták meg, és idővel meglazulhat, ami befolyásolhatja a kormányzás irányíthatóságát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor cellamodulainak túlmelegedése töltés közben (plug-in hibridek)2025 októberében az Audi visszahívott 18 652, nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt Q7, Q8 és A8 járművet (2019 augusztusa és 2024 júliusa között gyártva) töltés közbeni tűzveszély miatt. A német sajtó a plug-in hibridekhez köti, és egy szoftverfrissítés javítja.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
A(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékrásegítő-korrózió és a 2022-es visszahívás2022-ben a Mercedes világszerte nagyjából 993 000 autót hívott vissza, köztük a GL-t is, mert a korrózió szivárgást okozhat a fékrásegítőben, és csökkentheti a fékezőerőt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű alumíniumcsavarjainak törése vagy korróziójaA Mercedes kétszer hívta vissza a GL és GLS X166 modelleket a kormánymű alumíniumcsavarjai miatt: 2023-ban lehetséges törés, 2024-ben a víz és a só okozta korrózió miatt. Ha egy csavar enged, a kormány szervótámogatása elveszhet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora