Audi Q8 vs Mercedes-Benz GL / GLS X166: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q8 (5,6/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q8 | Mercedes-Benz GL / GLS X166 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2018–ma | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,6 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,2/10 | 2,8/10 |
| Legajánlottabb motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Vásárolható | OM642 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 6,4/10 |
| Futómű | 7,0 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,6 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q8 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely lengőkarjának excentrikus csavarjainak anyái korrodálódnakAz Audi visszahívta a 2019. november 7. és 2021. április 16. között gyártott Q8-okat, mert a hátsó tengely lengőkarjának excentrikus csavarjainak anyái feszültség alatti korrózió miatt eltörhetnek. A Safety Gate riasztása balesetveszélyt jelez.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánytengely és a fogasléc közötti csavar nem kellő nyomatékkal van meghúzvaAz Audi visszahívott néhány 2019 februárjáig gyártott Q8-at, mert a kormánytengelyt a fogasléchez kötő csavart elképzelhetően nem megfelelő nyomatékkal húzták meg, és idővel meglazulhat, ami befolyásolhatja a kormány irányíthatóságát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor cellamodulljai töltés közben túlmelegedhetnek (töltődő hibridek)2025 októberében az Audi 18 652 Q7, Q8 és A8 járművet hívott vissza, amelyekben nagyfeszültségű akkumulátor van (2019 augusztusától 2024 júliusáig gyártva), töltés közbeni tűzveszély miatt. A német sajtó a töltődő hibridekhez köti, és egy szoftverfrissítés javítja.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
A(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékrásegítő-korrózió és a 2022-es visszahívás2022-ben a Mercedes világszerte nagyjából 993 000 autót hívott vissza, köztük a GL-t is, mert a korrózió szivárgást okozhat a fékrásegítőben, és csökkentheti a fékezőerőt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű alumíniumcsavarjainak törése vagy korróziójaA Mercedes kétszer hívta vissza a GL és GLS X166 modelleket a kormánymű alumíniumcsavarjai miatt: 2023-ban lehetséges törés, 2024-ben a víz és a só okozta korrózió miatt. Ha egy csavar enged, a kormány szervótámogatása elveszhet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora