BMW Serie 1 F20 vs Ford Focus IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW Serie 1 F20 (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Focus IV (5,4/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | BMW Serie 1 F20 | Ford Focus IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2011–2019 | 2018–2025 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 5,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 4,8/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 8,2 a 10-ből0 hiba | 7,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 6,8 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,2 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW Serie 1 F20 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányAz elektromos szervokormány (EPS) és a kormánymű meghibásodásaIsmert hiba: a gebrauchtwagenberater.de szerint az elektromos szervokormány (EPS) problémái az F20-nál „nem ritkák”, a fiches-auto.fr pedig tulajdonosi beszámolókat közöl a szervo kiesésről (kopott kábel) és a kormánymű cseréjéről mintegy 110 000 km körül, valamint egy 2016-os visszahívást a vezérlőegység forrasztási hibája miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszer2025-ös visszahívás az önindító tűzveszélye miattIgen: 2025 szeptemberében a BMW visszahívta többek között a 2015 szeptembere és a gyártás vége között készült 1-es F20/F21-et is egy olyan önindító miatt, amelybe víz szivároghat, ami korróziót és rövidzárlatot okozhat, így még álló autónál is tűzveszélyt jelent.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA ZF8 Steptronic automata váltó szivárgása és elektronikai hibáiNéhány, ZF 8 sebességes Steptronic automata váltós F20 tulajdonos olyan szivárgásról számol be, amely miatt mintegy 40 000 km körül az egész váltót cserélni kellett, valamint mintegy 35 000 km körüli elektronikai hibáról; a szakértők emellett 60 000 és 150 000 km között megelőző olajcserét javasolnak, noha a gyártó „élettartamra szóló” kenésről beszél.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N47A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseIgen: az N47 szívócsonkja műanyag csappantyúkat (swirl flap) tartalmaz, amelyek a dízel kormától és az évek múlásával megrepedhetnek, leszakadhatnak, és beszívhatja őket a henger, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
A(z) Ford Focus IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások a biztonsági öv rögzítése és csatja miattA Ford két alkalommal hívott vissza Focus IV-et a biztonsági öv miatt: 2019-ben egy rögzítőcsavar miatt, amely csak részben kapaszkodhatott be, 2023-ban pedig a csat egyik szegecse miatt, amely nem biztos, hogy teljesen rögzítette a csatot. Mindkét akció konkrét gyártási tételeket érint, nem a teljes gyártást.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA motor kábelkötege súrlódhat a sebességváltóval, és rövidzárlatot okozhatA Ford 2020 és 2021 között három alkalommal hívott vissza Focus IV-et, mert a motor kábelkötege súrlódhatott a sebességváltóház egyik csavarjával vagy csapszegével, rövidzárlat veszélyével; egy harmadik akció azokat a járműveket is javította, amelyeknél az első javítást rosszul végezték el.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA sávtartó asszisztens szoftverfrissítéseA Ford 2024-ben visszahívta a 2023 áprilisa és 2024 májusa között gyártott Focus IV-eket a sávtartó asszisztens (Lane Centering Assist) szoftverének frissítése miatt; ez az ilyen akciók szokásos mércéjéhez képest hosszú gyártási időszak.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora