BMW Serie 1 F20 vs Mitsubishi Lancer: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mitsubishi Lancer (6,6/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) BMW Serie 1 F20 (5,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | BMW Serie 1 F20 | Mitsubishi Lancer |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2011–2019 | 2007–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 6,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 6,9/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | MIVEC gasolina · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,4 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,2 a 10-ből0 hiba | 7,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 1,4 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW Serie 1 F20 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányAz elektromos szervokormány (EPS) és a kormánymű meghibásodásaIsmert hiba: a gebrauchtwagenberater.de szerint az elektromos szervokormány (EPS) problémái az F20-nál „nem ritkák”, a fiches-auto.fr pedig tulajdonosi beszámolókat közöl a szervo kiesésről (kopott kábel) és a kormánymű cseréjéről mintegy 110 000 km körül, valamint egy 2016-os visszahívást a vezérlőegység forrasztási hibája miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszer2025-ös visszahívás az önindító tűzveszélye miattIgen: 2025 szeptemberében a BMW visszahívta többek között a 2015 szeptembere és a gyártás vége között készült 1-es F20/F21-et is egy olyan önindító miatt, amelybe víz szivároghat, ami korróziót és rövidzárlatot okozhat, így még álló autónál is tűzveszélyt jelent.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA ZF8 Steptronic automata váltó szivárgása és elektronikai hibáiNéhány, ZF 8 sebességes Steptronic automata váltós F20 tulajdonos olyan szivárgásról számol be, amely miatt mintegy 40 000 km körül az egész váltót cserélni kellett, valamint mintegy 35 000 km körüli elektronikai hibáról; a szakértők emellett 60 000 és 150 000 km között megelőző olajcserét javasolnak, noha a gyártó „élettartamra szóló” kenésről beszél.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N47A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseIgen: az N47 szívócsonkja műanyag csappantyúkat (swirl flap) tartalmaz, amelyek a dízel kormától és az évek múlásával megrepedhetnek, leszakadhatnak, és beszívhatja őket a henger, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
A(z) Mitsubishi Lancer fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz ETACS vezérlőegység hibája: a fényszórók és az ablaktörlők leállhatnakIgen: 2015-ben akciót jegyeztek be a 2008 októbere és 2010 szeptembere között gyártott Lancerek ETACS elektronikus vezérlőegységének megfelelőségi hibája miatt, amelynek következtében a fényszórók vagy az ablaktörlők, egyebek mellett, működésképtelenné válhattak. A leírt javítás a vezérlőegység cseréje, ha a gyártási dátuma beleesik az érintett tartományba.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA napfénytető üvegének leválása a keret ragasztója miattIgen: a Safety Gate 2018 novemberi riasztása (A12/1723/18) arra figyelmeztet, hogy a napfénytető üvege és külső kerete közötti ragasztó a hőmérséklet és a nedvesség hatására meggyengülhet, és az üveg leválhat. A 2008-2009-es modellévű Lancert és Lancer Sportbacket érinti.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA motorvezérlő egység relének és a szelepemelés-vezérlő relének a túlmelegedéseA Safety Gate 2018 októberi riasztása (A12/1462/18) szerint a motorvezérlő egység relé vagy a szelepemelés-vezérlő relé rendellenesen felmelegedhet, és a motor menet közben leállhat. A 2015-2016-os Lancert és Lancer Sportbacket érinti, valamint Outlander modelleket is.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.8/2.2 DI-DRészecskeszűrő eltömődése és olajhígulásIgen: az 1.8/2.2 DI-D részecskeszűrője városi használatnál és rövid útvonalakon gyakran telítődik, a hiányos regeneráció pedig el nem égett üzemanyaggal hígítja a motorolajat, leggyakrabban az olajszint maximum fölé emelkedésével jelezve.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8/2.2 DI-DTurbófeltöltő kopása magas futásteljesítménynélIdőnként előfordul: az 1.8/2.2 DI-D változtatható geometriájú turbófeltöltőjét magas futásteljesítménynél gyenge pontként említik, a meghibásodás előtt leggyakrabban sípolás és teljesítményvesztés jelentkezik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8/2.2 DI-DInjektorok és EGR-szelep koromlerakódásaIdőnként előfordul: magas futásteljesítménynél az 1.8/2.2 DI-D common-rail injektorai és EGR-szelepe koromlerakódással szennyeződhetnek, leggyakrabban rángatás, teljesítményvesztés és a motorhiba-jelző lámpa felgyulladása jelzi.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora