BMW Serie 1 F20 vs Seat León III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW Serie 1 F20 (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Seat León III (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | BMW Serie 1 F20 | Seat León III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2011–2019 | 2012–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 6,5/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 5,0/10 |
| Futómű | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 9,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 4,1 a 10-ből7 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Lámpák és fények | 7,5 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW Serie 1 F20 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányAz elektromos szervokormány (EPS) és a kormánymű meghibásodásaIsmert hiba: a gebrauchtwagenberater.de szerint az elektromos szervokormány (EPS) problémái az F20-nál „nem ritkák”, a fiches-auto.fr pedig tulajdonosi beszámolókat közöl a szervo kiesésről (kopott kábel) és a kormánymű cseréjéről mintegy 110 000 km körül, valamint egy 2016-os visszahívást a vezérlőegység forrasztási hibája miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszer2025-ös visszahívás az önindító tűzveszélye miattIgen: 2025 szeptemberében a BMW visszahívta többek között a 2015 szeptembere és a gyártás vége között készült 1-es F20/F21-et is egy olyan önindító miatt, amelybe víz szivároghat, ami korróziót és rövidzárlatot okozhat, így még álló autónál is tűzveszélyt jelent.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA ZF8 Steptronic automata váltó szivárgása és elektronikai hibáiNéhány, ZF 8 sebességes Steptronic automata váltós F20 tulajdonos olyan szivárgásról számol be, amely miatt mintegy 40 000 km körül az egész váltót cserélni kellett, valamint mintegy 35 000 km körüli elektronikai hibáról; a szakértők emellett 60 000 és 150 000 km között megelőző olajcserét javasolnak, noha a gyártó „élettartamra szóló” kenésről beszél.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N47A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseIgen: az N47 szívócsonkja műanyag csappantyúkat (swirl flap) tartalmaz, amelyek a dízel kormától és az évek múlásával megrepedhetnek, leszakadhatnak, és beszívhatja őket a henger, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
A(z) Seat León III fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaIsmétlődő elektronikai hibák: kijelző, távirányító és jelzőlámpákIgen: a MotorMundial magazin ismétlődő elektronikai hibákat dokumentál a León III-nál, garanciában és azon túl is, például az elsötétülő vagy újraindulő érintőképernyőt, Bluetooth-megszakadásokat, a hátramenetben nem lehajló jobb oldali tükröt, és ok nélkül kigyulladó jelzőlámpákat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltónálA 6 sebességes manuális váltóknál a León III kuplungja és kettőstömegű lendkereke az évek múlásával magasabb kuplungfogási ponttal és néhány esetben hidegben fémes csörgéssel jelzi a kopást. Egy szakműhely tipikus élettartamukat 80 000 és 130 000 km közé teszi.Javítás (szerviz): 340–520 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElső futómű zajai a stabilizátor-összekötők és a lengéscsillapítók miattA MotorMundial már a futómű zajait és az utastéri rezgéseket a León III gyenge pontjaként jelezte, a tulajdonosok pedig recsegést írnak le rugózáskor, zúgást 90 és 100 km/h között és csattogást egyenetlen úton, szinte mindig kopott stabilizátor-összekötők vagy lengéscsillapítók miatt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora