BMW Serie 1 F40 vs Ford Focus IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW Serie 1 F40 (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Focus IV (5,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | BMW Serie 1 F40 | Ford Focus IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2019–ma | 2018–2025 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 5,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 4,8/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,1/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 8,1 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,6 a 10-ből0 hiba | 8,2 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,4 a 10-ből4 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW Serie 1 F40 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAkció a vezetőoldali légzsák nyílási geometriája miatt (2020-as gyártás)Igen: a BMW visszahívta a 2020-as gyártási évű 1-es sorozat F40 példányokat, mert a vezetőoldali légzsák nyílási geometriája kinyíláskor megsérülhetett, és ütközéskor már nem nyújtotta a várt visszatartást.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságBorulásérzékelő hibája, amely megakadályozhatja a fejlégzsákok kinyílását (2020-as gyártás)Igen: a 2020-as gyártási évű 1-es sorozat F40 példányoknál a hibás borulásérzékelő megakadályozhatja a fejlégzsákok és az övfeszítők kinyílását a jármű borulása esetén.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekAkció a fékasszisztencia lehetséges kiesése miatt (pozícióérzékelő, 2022-es gyártás)Igen: a BMW visszahívta a 2022. június 9. és szeptember 2. között gyártott 1-es sorozat F40 példányokat, mert a motorpozíció-érzékelő hibás jele a hidraulikus fékasszisztencia kiesését okozhatja.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B47A részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR
A(z) Ford Focus IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások a biztonsági öv rögzítése és csatja miattA Ford két alkalommal hívott vissza Focus IV-et a biztonsági öv miatt: 2019-ben egy rögzítőcsavar miatt, amely csak részben kapaszkodhatott be, 2023-ban pedig a csat egyik szegecse miatt, amely nem biztos, hogy teljesen rögzítette a csatot. Mindkét akció konkrét gyártási tételeket érint, nem a teljes gyártást.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA motor kábelkötege súrlódhat a sebességváltóval, és rövidzárlatot okozhatA Ford 2020 és 2021 között három alkalommal hívott vissza Focus IV-et, mert a motor kábelkötege súrlódhatott a sebességváltóház egyik csavarjával vagy csapszegével, rövidzárlat veszélyével; egy harmadik akció azokat a járműveket is javította, amelyeknél az első javítást rosszul végezték el.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA sávtartó asszisztens szoftverfrissítéseA Ford 2024-ben visszahívta a 2023 áprilisa és 2024 májusa között gyártott Focus IV-eket a sávtartó asszisztens (Lane Centering Assist) szoftverének frissítése miatt; ez az ilyen akciók szokásos mércéjéhez képest hosszú gyártási időszak.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora