Citroën Berlingo III vs Opel Movano B: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Movano B (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën Berlingo III (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën Berlingo III | Opel Movano B |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2018–ma | 2010–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 4,8 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,7/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 BlueHDi · Vásárolható | 2.3 dCi (M9T) · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 5,6/10 |
| Futómű | 8,8 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,6 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,1 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën Berlingo III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerA klímakompresszor állórész-kábelezésének hibájaKét egymást követő, 2023-as és 2024-es visszahívás érinti a 2021 és 2024 között gyártott Berlingo III példányokat, amelyeknél a klímakompresszor állórész-kábelezése meghibásodhat, és menet közben le is állíthatja a motort; egy megbízhatósági felmérés ezenfelül valódi kompresszorhibát dokumentál 30.200 km-nél.Körülbelül itt jelentkezik 30 200 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz utasoldali biztonsági öv nem felel meg az előírásnakEgy 2019-es visszahívás (hiv. R2019393) a 2018 júliusa és 2019 novembere között gyártott Berlingo III-ra vonatkozik, amelyeknél az első utasülés külső biztonsági öve nem biztos, hogy megfelelt az előírásoknak; tulajdonosi beszámolók ugyanebben az időszakban valódi öv- és légzsákfigyelmeztetéseket dokumentálnak.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA motor alsó védőlemeze anyagot csapdába ejthet (tűzveszély)Egy 2022-es visszahívás (hiv. R2022299) a 2017 novembere és 2021 szeptembere között gyártott Berlingo III-ra vonatkozik, amelyeknél a fém alsó motorvédő lemez a kipufogó mellett anyagot fogva tarthat, tűzveszélyt okozva.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
A(z) Opel Movano B fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányLaza kormány-köztengely a Movano B-ben (2015–2017): a kormány elvesztésének veszélyeIgen: az Opel visszahívta a 2015 és 2017 között gyártott Movano B-ket, mert a kormány köztengelye lazán ülhetett, és leválhatott a fogasrúdról, ami a kormány elvesztéséhez vezethet. Az Egyesült Királyságban a gyártó azt tanácsolta, hogy az érintett autókat a javításig ne vezessék.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul felszerelt anyósülési légzsák a 2019 szeptemberében gyártott Movano-banIgen: az Opel visszahívta a 2019. szeptember 3. és 17. között gyártott Movano-kat, mert az anyósülési légzsák esetleg hibásan lett felszerelve, ami befolyásolhatja a működését, és növeli a sérülés kockázatát balesetnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA Movano B műszerfala nem jelezhet, ha a szervokormány szivattyúja meghibásodik (2017–2018)A brit DVSA szerint egyes 2017-es és 2018-as modellévű Movano B-knél a műszerfal nem mutatott figyelmeztetést, ha a szervokormány szivattyúja meghibásodott, mert hibás kalibrációs fájl volt benne. A megoldás egy új kalibrációs fájl feltöltése a műszerfalba.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora