Citroën C3 I vs Dacia Sandero I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Sandero I (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C3 I (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Citroën C3 I | Dacia Sandero I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2002–2009 | 2008–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 5,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 és 1.6 TU3/TU5 · Vásárolható | 1.2 16v · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 7,3/10 |
| Futómű | 7,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,8 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 9,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 1,8 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,1 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 6,0 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C3 I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű rugóinak töréseAz első generációs Citroën C3 több tulajdonosa dokumentálja az első futómű rugójának törését, egyes esetekben ugyanazon az autón többször is; a fiches-auto.fr 45 futómű- és lengéscsillapítási esetet rögzít a modell leggyakrabban említett problémái között.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA BSI és az elektronikus modulok kiszámíthatatlan viselkedése (vezérlőegység, ablaktörlő, világítás, autórádió)A C3 I BSI-je (intelligens szolgáltatásdoboz) és más elektronikus moduljai furcsa viselkedést okozhatnak a központi zárban, az ablaktörlőben, a világításban vagy az autórádióban; ez a tulajdonosok által a fiches-auto.fr-en legtöbbször említett, nem hajtáslánchoz kötődő hibakategória, 62 rögzített esettel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormány elektromos rásegítésének időszakos kiesése vagy keménysége (2007 végéig)A főleg 2007 végéig gyártott első generációs Citroën C3-nál az elektromos szervokormány hirtelen megkeményedhet, időszakosan kiesik vagy zajt okozhat; a fiches-auto.fr a nyomatékérzékelőt, a rásegítő motort, a kormányoszlopot és az elektromos ellátást jelöli meg ellenőrzendő pontként.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.4 HDiTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
A(z) Dacia Sandero I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA karosszéria rozsdásodása és a törékeny fényezésA rozsdásodás a leggyakrabban említett hiba a Sandero I tulajdonosai között a fiches-auto.fr oldalon: 413 beszámolóból 40 említés rozsdáról és 24 törékeny fényezésről, valamint az ajtógumik melletti vízbeszivárgás. Erre a modellre nincs hivatalos visszahívás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz LPG-tartály korróziója és a műszaki vizsgán való elutasításA 2010 októberéig gyártott Sandero 1.4 LPG-knél a gáztartály korrózióra érzékeny, és a L'argus szerint néhány autót elutasítottak a műszaki vizsgán; a fiches-auto.fr is említ ilyen okból történt elutasításokat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA kuplung a leggyakrabban említett nem motoros mechanikai hiba a Sandero I-nél a fiches-auto.fr oldalon: 413 beszámolóból 32 említés, kb. 49 000 és 80 000 km közötti esetekkel. Nincs nyilvános visszahívás vagy tájékoztató.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vAz LPG-tartály korróziójaA Dacia Sandero I gyári LPG-s változatainál több beszámoló dokumentálja a gáztartály korrózióját, amelyet a jármű műszaki vizsgáján észlelnek, és amely az elutasítás oka. Ez nem magának a motornak a hibája, hanem a Dacia által erre a motorra szerelt LPG-berendezésé.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora