Citroën C3 III vs Škoda Fabia IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Fabia IV (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C3 III (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën C3 III | Škoda Fabia IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2016–2024 | 2021–ma |
| MotorFiable-pontszám | 4,8 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 2,9/10 | 8,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Óvatosan | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 3,7/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 7,7 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,1 a 10-ből0 hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C3 III fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányHibás kormánygeometria-kalibráció (2019–2020-as gyártás)Igen: egy 2020 májusi akció (ref. r2020165) a 2019. szeptember 12. és 2020. március 18. között gyártott járműveket érinti a kormánygeometria hibás kalibrációja miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányRosszul felszerelt kormányoszlop-bilincs (2018 júliusi gyártás)Igen: egy 2019 januári akció (ref. r2019009) a 2018. július 4. és 12. között gyártott járműveket érinti a kormányoszlop kardáncsuklójának rosszul felszerelt bilincse miatt, a kormányzás feletti uralom elvesztésének kockázatával. A Peugeot ugyanezekre a gyártási dátumokra egyenértékű akciót (r2019010) jegyzett be a 208-ra.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműElőírástól eltérő hátsó futómű-kereszttartó (2022-es gyártás)Igen: egy 2023 júliusi akció (ref. r2023220) a 2022. május 24. és június 15. között gyártott járműveket érinti a hátsó futómű kereszttartójának előírási problémája miatt; ez a felfüggesztés egyik szerkezeti eleme.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
A(z) Škoda Fabia IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első légzsák elszakadhat vagy nem nyílik ki megfelelően (69EU akció)Igen, a 2021. június 21. és 2022. június 10. között gyártott példányoknál: a Škoda visszahívta a Fabiát (69EU akció), mert gyártási hiba miatt az utasoldali első légzsák elszakadhat vagy kinyíláskor nem működik megfelelően. A Gebrauchtwagenberater.de szerint csak Németországban nagyjából 11 000 autót érint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányzás érdessé válik és kemény pontokat kap 90 000 km-tőlAz Auto Bild hosszú távú tesztjében (több mint 100 000 km egy Fabia Monte Carlón) a kormányzás 90 000 km után kezdett lassabban és durvábban reagálni, egy teljes kormányfordulat utáni visszatéréskor kemény ponttal; a műhely a szétszerelés ellenére sem tudta azonosítani a pontos okot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer lefagy, újraindul vagy elveszíti a rádiótIgen: a fiches-auto.fr a multimédiás rendszer lefagyásait és újraindulásait dokumentálja, a rádió, a telefonkapcsolat vagy a fedélzeti információk ideiglenes elvesztésével, a Fabia IV-ről összegyűjtött 15 vélemény közül 3-ban.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora