Citroën C3 IV vs Škoda Fabia IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Citroën C3 IV (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Fabia IV (5,9/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Citroën C3 IV | Škoda Fabia IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2024–ma | 2021–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 8,0/10 | 8,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 PureTech · Óvatosan | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 3,7/10 |
| Fékek | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből2 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C3 IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás GQ8: a fékpedál tartójaA Safety Gate riasztása szerint néhány 2025-ös C3 fékpedáltartója nincs rendesen rögzítve, mert hiányzik egy csap, vagy rosszul van felszerelve; ha ez leesik, a pedál leválhat, és az autót nem lehet a pedállal fékezni. A szervizbe kell menni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányGW9 visszahívás: az elektromos szervokormány kábelkötegA fiches-auto.fr adatlapja szerint a GW9 akció az elektromos szervokormány két csavar közé szorult kábelkötegének helyzetét korrigálja, mivel fennáll a rövidzárlat és a tűz veszélye. Hivatalos forrásban nem tudtuk megerősíteni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése és a kapcsolódó elektromos hibákA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egyes tulajdonosoknál a 12 V-os akkumulátor gyorsan lemerül, és a feszültségesések a vezérlőegységek hibáját okozzák; egy esetben a pozitív saru lecsatlakoztatásával és visszacsatlakoztatásával sikerült megoldani.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechLehetséges benzinszivárgás a nagynyomású körben (láncos generáció)A Stellantis 2025-ben visszahívta a 2023 és 2025 között gyártott új generációs 1.2 turbósokat (láncos, 100 és 136 LE, hibridekkel együtt): a nagynyomású cső egyik csatlakozása benzint veszíthetett, tűzveszéllyel. Díjtalan, 30 percnél rövidebb újraszorítással megoldható.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechVezérlés-eltolódás a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai miatt (láncos generáció)A 2024. február 17-ig gyártott harmadik generációs (láncos) 1.2-nél a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai rosszul kerülhettek a helyükre, és eltolhatták a vezérlést: motorhiba-jelző lámpa, teljesítményvesztés, a legrosszabb esetben pedig a dugattyúk és a szelepek érintkezése.
A(z) Škoda Fabia IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első légzsák elszakadhat vagy nem nyílik ki megfelelően (69EU akció)Igen, a 2021. június 21. és 2022. június 10. között gyártott példányoknál: a Škoda visszahívta a Fabiát (69EU akció), mert gyártási hiba miatt az utasoldali első légzsák elszakadhat vagy kinyíláskor nem működik megfelelően. A Gebrauchtwagenberater.de szerint csak Németországban nagyjából 11 000 autót érint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányzás érdessé válik és kemény pontokat kap 90 000 km-tőlAz Auto Bild hosszú távú tesztjében (több mint 100 000 km egy Fabia Monte Carlón) a kormányzás 90 000 km után kezdett lassabban és durvábban reagálni, egy teljes kormányfordulat utáni visszatéréskor kemény ponttal; a műhely a szétszerelés ellenére sem tudta azonosítani a pontos okot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer lefagy, újraindul vagy elveszíti a rádiótIgen: a fiches-auto.fr a multimédiás rendszer lefagyásait és újraindulásait dokumentálja, a rádió, a telefonkapcsolat vagy a fedélzeti információk ideiglenes elvesztésével, a Fabia IV-ről összegyűjtött 15 vélemény közül 3-ban.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora