Citroën C5 II vs Peugeot 407: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot 407 (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C5 II (5,5/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Citroën C5 II | Peugeot 407 |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2008–2017 | 2004–2011 |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,3/10 | 5,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 · Vásárolható | 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,0 a 10-ből0 hiba | 6,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C5 II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműMagasságvesztés, szivárgás és meghibásodás a Hydractive felfüggesztésbenA C5 II (2008–2017) 650 véleményt tartalmazó megbízhatósági felmérésében a felfüggesztés és a lengéscsillapítók 62 esetet gyűjtenek; egy német használtautó-útmutató a Hydractive 3+ felfüggesztéssel szerelt változatoknál egy bizonyos futásteljesítménytől a hidropneumatikus gömbök hengereinek szivárgását és a hidraulikus blokk meghibásodását teszi hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós dízeleknélA kézi váltós dízel változatoknál a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a megbízhatósági felmérésben nagyon sok esetet gyűjt – a 2.0 HDi 140 LE-nél 117 vélemény közül akár 54-et –, ez a kopás a generáció ismert gyenge pontja, amit egy német használtautó-útmutató is megerősít; a BVA6 automata váltó nem mutatja ugyanezt a mintát.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák ütközéskor nem nyílhat ki (2016 áprilisi–májusi gyártás)Egy uniós biztonsági riasztás (RAPEX A12/1011/16) a 2016. április 22. és május 5. között gyártott C5-öket érinti, amelyeknél a vezetőoldali légzsák ütközéskor nem biztos, hogy kinyílik az egyik alkatrészének lehetséges hibája miatt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
A(z) Peugeot 407 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékhatás csökkenése2008 és 2010 között három akció keretében vizsgálták felül a 2004 és 2009 között gyártott Peugeot 407-eket a csökkent fékhatás vagy a fékrásegítés esetleges hibás működése miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz AL4/BVA automata váltó rángatása és csúszásaAz AL4/BVA automata váltós változatoknál az 1. és 2. fokozat közötti váltások durvának érződhetnek vagy csúszással járhatnak, főleg meleg váltónál, az olaj vagy a hidraulikus mágnesszelepek leromlása miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA futómű és a kormányzás gömbcsuklóinak kopásaA Peugeot 407-nél gyakori, hogy a futómű és a kormányzás gömbcsuklói a vártnál korábban kopnak, zajjal, pontatlan kormányzással és a gumik egyenlőtlen kopásával.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 HDiA változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)A 107/110, és főleg a 136–140 LE-s 2.0 HDi-knél a változó geometriájú turbó viszonylag gyakran meghibásodik: néha az egész turbó, de sokszor csak a működtető, az érzékelők vagy a gumicsövek, teljesítményvesztéssel és korlátozott üzemmóddal.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora