Dacia Logan I vs Volkswagen Polo IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Logan I (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Polo IV (5,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Dacia Logan I | Volkswagen Polo IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2004–2012 | 2001–2009 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,5/10 | 5,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 és 1.6 16v · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,2/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,5 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,2 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 4,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Logan I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térA karosszéria rozsdásodása: hátsó kerékjáratok, alváz és ajtókEz a leggyakrabban ismétlődő gyenge pont a Logan I karosszériáján: a tulajdonosok rozsdát írnak le az alvázon, a kerékjáratokon és az ajtókon, a Renault pedig 2008-ban visszahívta a 2006 végéig gyártott Logan autókat a hátsó kerékjárat idő előtti korróziója miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és működtető mechanizmusának idő előtti kopásaA Logan I tulajdonosai a vártnál korábban elkopó kuplungokat és a bowden vagy a mechanizmus fáradása miatt megkeményedő pedált említenek; a fiches-auto.fr oldalon 347 beszámolóból 19 kuplungos említés van. Hivatalos visszahívás nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormány- és futóműgömbcsuklók lazasága a Logan I-enA CarWiki.de szerint a Logan I tengelyének futóműve és a kormány gömbcsuklói gyenge pont a német műszaki vizsgán: az ízületek hamar meglazulnak, és gyakran megbukik tőlük az autó. Ez egyetlen forrás, modellenkénti számok nélkül.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vAz LPG-tartály korróziójaA Dacia Sandero I gyári LPG-s változatainál több beszámoló dokumentálja a gáztartály korrózióját, amelyet a jármű műszaki vizsgáján észlelnek, és amely az elutasítás oka. Ez nem magának a motornak a hibája, hanem a Dacia által erre a motorra szerelt LPG-berendezésé.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
A(z) Volkswagen Polo IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKét egymást követő Takata-kampány érinti a 2007 és 2009 között gyártott példányok első légzsákjátIgen: a 2007 és 2009 között gyártott Polo IV (9N) példányokat két egymást követő Takata-kampány érinti az első légzsáknál (a 2022-es 69DG és a 2023-as 69EJ, szélesebb gyártási időablakkal), mert a hajtóanyag lebomolhat, és kinyíláskor fémszilánkokat szabadíthat fel. A felülvizsgálat ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kézi váltó, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kézi váltó a Polo IV tulajdonosai által leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hiba, belső zajokkal és fokozatkapcsolási nehézségekkel; a kuplung 100 000 km körül kopik, a dízeleknél pedig a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA hátsó dobfékek beragadhatnak, és az ABS időszakosan hibázhatA gebrauchtwagenberater.de szerint a Polo IV hátsó dobfékjei idővel beragadhatnak; a fiches-auto.fr ezenfelül az ABS időszakos hibáit dokumentálja a példányok kisebbségénél. Egyikhez sem találtunk futásteljesítmény- vagy javítási költségadatot.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 12VA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaAz 1.2 12V vezérműlánca meglazulhat, a feszítő pedig kopással elveszítheti a hatékonyságát; ha nem veszik észre időben, a motor elveszítheti a kompresszióját, a vezérlés elállítódhat, vagy a szelepek és a dugattyúk összeérhetnek, ami tönkreteszi a motort. Ez a motor legtöbbet említett hibája, több autóban és márkánál.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 12VHengerfej- és szelepkárosodás a kipufogógáz visszaáramlása miatt (Volkswagen Polo IV)A Volkswagen Polo IV-ben a katalizátor nagyon közel van a hengerfejhez; a gázpedál felengedésekor a kipufogógáz visszaáramolhat a motor felé, és károsíthatja vagy megégetheti a hengerfejet és a kipufogószelepeket. Dokumentált tervezési hiba, nem szokásos kopás.Körülbelül itt jelentkezik 24 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 TDI vezérlését fogasszíj hajtja; a szivattyú-porlasztós generációban ez a szíj és vezérműtengelye a szivattyú-porlasztókat is hajtja. Érdemes a vízpumpát a készlettel együtt cserélni: ha előbb beragad, magával rántja a szíjat, elszakadás és súlyos károk kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora