Dacia Sandero III vs Škoda Fabia IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Sandero III (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Fabia IV (5,9/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Dacia Sandero III | Škoda Fabia IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2020–ma | 2021–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 8,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TCe / SCe · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,0/10 | 3,7/10 |
| Kormány | 7,6 a 10-ből0 hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,5 a 10-ből0 hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Sandero III fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA befecskendezés és a kézi váltó összehangolásának hibája (EEB3 kampány)Igen: a Dacia 2024 áprilisában EEB3 kampányt indított a kézi váltós autók befecskendezés-vezérlő számítógépének újraprogramozására, miután kiderült, hogy a sebességváltóra jutó elégtelen nyomaték nehéz váltást, egyes esetekben pedig a tengelykapcsoló csúszását okozta.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA multimédiás kijelző instabilitása és téves elektronikai figyelmeztetésekA Sandero 3 egy részénél a multimédiás rendszer kijelzője elfeketedik vagy magától újraindul, és szakaszos elektronikai figyelmeztetések (köztük az SOS vagy a légzsák jelzése) jelennek meg anélkül, hogy valódi hiba állna mögöttük.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerRövid élettartamú akkumulátor és a hátsó ablakemelők kieséseA Sandero 3 akkumulátora egyes esetekben rövid élettartamú, az elektromos ablakemelők – főleg a hátsók – pedig szakaszosan nem reagálhatnak; egyes esetekben a nem működő üzemanyagszint-jelzőt is leírták.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TCe / SCeAz LPG-rendszer (ECO-G) hibái és a tartály visszahívásaAz 1.0 TCe ECO-G (LPG) változatánál előfordulhat szeszélyes átkapcsolás benzin és gáz között, gázbefecskendezési hiba vagy pontatlan szintjelző. Emellett a Renault és a Dacia 2023-ban visszahívta a gyártás egy részét a tartály szivárgás- és tűzveszélye miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 TCe / SCeFémes zaj vagy vibráció a turbó wastegate szelepénélAz 1.0 TCe/ECO-G turbójának wastegate szelepénél fémes zaj vagy vibráció léphet fel, főleg hidegen. Ez a leggyakrabban visszatérő hiba több egymástól független forrásban; az esetek kisebb részében turbócserével végződik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 TCe / SCeOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más kis turbós motorokkal ellentétben az 1.0 TCe/SCe-hez vizsgált források az adatlap által lefedett egyik autónál és változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintázatot.
A(z) Škoda Fabia IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első légzsák elszakadhat vagy nem nyílik ki megfelelően (69EU akció)Igen, a 2021. június 21. és 2022. június 10. között gyártott példányoknál: a Škoda visszahívta a Fabiát (69EU akció), mert gyártási hiba miatt az utasoldali első légzsák elszakadhat vagy kinyíláskor nem működik megfelelően. A Gebrauchtwagenberater.de szerint csak Németországban nagyjából 11 000 autót érint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányzás érdessé válik és kemény pontokat kap 90 000 km-tőlAz Auto Bild hosszú távú tesztjében (több mint 100 000 km egy Fabia Monte Carlón) a kormányzás 90 000 km után kezdett lassabban és durvábban reagálni, egy teljes kormányfordulat utáni visszatéréskor kemény ponttal; a műhely a szétszerelés ellenére sem tudta azonosítani a pontos okot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer lefagy, újraindul vagy elveszíti a rádiótIgen: a fiches-auto.fr a multimédiás rendszer lefagyásait és újraindulásait dokumentálja, a rádió, a telefonkapcsolat vagy a fedélzeti információk ideiglenes elvesztésével, a Fabia IV-ről összegyűjtött 15 vélemény közül 3-ban.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora