Fiat Ducato III vs Peugeot Partner II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Fiat Ducato III (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot Partner II (4,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Fiat Ducato III | Peugeot Partner II |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2006–ma | 2008–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 4,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 8,0/10 | 1,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Óvatosan | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 7,0/10 |
| Futómű | 6,8 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Kormány | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,5 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Ducato III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányOlajszivárgás a hidraulikus szervokormány nagynyomású csövén (2023-as példányok)Igen: a Fiat visszahívta a 2023. március 20. és október 12. között gyártott Ducato modelleket (17 818 példány világszerte), mert a szervokormány nagynyomású csöve olajat veszíthet. Ez csökkenti a szervotámogatást, és az olaj a kipufogóra csepeghet, tűzveszéllyel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSúrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok)Igen: a Fiat visszahívta a 2014. október 31. és 2019. július 16. között gyártott Ducato modelleket (47 711 példány világszerte), mert a fékcsövek más alkatrészekkel való súrlódás miatt megsérülhettek és fékfolyadékot veszíthettek, ami korlátozza a fékezést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműNem megfelelő kormány-csonkállvány: a kerékcsap eltörhet (2019-es és 2020-as példányok)Igen: a Fiat visszahívta (6291 kód) a 2019-ben gyártott Ducato modelleket (55 842 példány világszerte), mert a kerékcsap hibás lehetett és eltörhetett, megváltoztatva a kormányzást és a vezetést. A DVSA ugyanezzel a hivatkozással nem megfelelő kormány-csonkállványokként írja le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.3 MultiJetVezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017)A 2016 decembere és 2017 februárja között gyártott Ducato egy kis tétele (239 példány az Egyesült Királyságban) olyan vezérműtengelyt kapott, amely gyártási hiba miatt eltörhetett. Az ausztrál sajtó a 2.3 Multijetnél jelöli meg a hibát, és a motor hirtelen leállásáról beszél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
A(z) Peugeot Partner II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első futómű lengéscsillapítóinak, tányérjainak és stabilizátor-összekötőinek kopásaA Partner Tepee-re (2008-2018) vonatkozó, 219 véleményt tartalmazó megbízhatósági felmérésben az első lengéscsillapítók, tányérok, rugók és stabilizátor-összekötők 44 esetet tesznek ki, ami a teljes minta legtöbbet említett rendszere.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA légzsákok esetleg nem nyílnak ki ütközéskor (2017. novemberi gyártás)Egy 2018-as akció (ref. r2018127) a 2017. november 13. és 24. között gyártott járműveket fedi le, amelyeknél a légzsákok ütközéskor esetleg nem nyílnak ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA kuplung 18 esetet tesz ki ugyanebben a felmérésben: csúszhat, rángathat, vagy zajos kinyomócsapágyat okozhat, egy dokumentált cserével 40 000 km-nél az 1.6-os, 110 LE-s változatnál.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora