Fiat Ducato III vs Volkswagen Transporter T6: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Fiat Ducato III (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Transporter T6 (6,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Fiat Ducato III | Volkswagen Transporter T6 |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2006–ma | 2015–2024 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 8,0/10 | 6,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Óvatosan | 2.0 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 6,2/10 |
| Futómű | 6,8 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,1 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,5 a 10-ből0 hiba |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 9,0 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,4 a 10-ből3 hiba |
| Karosszéria és belső tér | 5,3 a 10-ből0 hiba | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Ducato III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányOlajszivárgás a hidraulikus szervokormány nagynyomású csövén (2023-as példányok)Igen: a Fiat visszahívta a 2023. március 20. és október 12. között gyártott Ducato modelleket (17 818 példány világszerte), mert a szervokormány nagynyomású csöve olajat veszíthet. Ez csökkenti a szervotámogatást, és az olaj a kipufogóra csepeghet, tűzveszéllyel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSúrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok)Igen: a Fiat visszahívta a 2014. október 31. és 2019. július 16. között gyártott Ducato modelleket (47 711 példány világszerte), mert a fékcsövek más alkatrészekkel való súrlódás miatt megsérülhettek és fékfolyadékot veszíthettek, ami korlátozza a fékezést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműNem megfelelő kormány-csonkállvány: a kerékcsap eltörhet (2019-es és 2020-as példányok)Igen: a Fiat visszahívta (6291 kód) a 2019-ben gyártott Ducato modelleket (55 842 példány világszerte), mert a kerékcsap hibás lehetett és eltörhetett, megváltoztatva a kormányzást és a vezetést. A DVSA ugyanezzel a hivatkozással nem megfelelő kormány-csonkállványokként írja le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.3 MultiJetVezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017)A 2016 decembere és 2017 februárja között gyártott Ducato egy kis tétele (239 példány az Egyesült Királyságban) olyan vezérműtengelyt kapott, amely gyártási hiba miatt eltörhetett. Az ausztrál sajtó a 2.3 Multijetnél jelöli meg a hibát, és a motor hirtelen leállásáról beszél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
A(z) Volkswagen Transporter T6 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a légzsák gázfejlesztője ütközéskor széttöredezhetIgen: a 69EJ (69AF) kampány a 2015–2017-es Transporter T6-ot is érinti, mert a Takata gázfejlesztő hajtóanyaga a nedvesség és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat, és kioldáskor szilánkokat szabadíthat fel.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekHirtelen levegőveszteség a gyári Continental ContiEcoContact 5 gumiabroncsokonA gyári 235/55 R 17 103 H ContiEcoContact 5 gumiabroncsok nagy terhelésnél hirtelen elveszíthetik a levegőt, és instabilitást okozhatnak; a 44R9 kampány 7833 db, 2016 és 2021 közötti T6/T6.1-et érint.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz ajtó akaratlan kinyílása a zár bowdenjébe jutó víz miattA T6.1-ben (2019–2021) a süllyeszthető ablakon át víz jut az ajtókba, és megfagyaszthatja a zár bowdenjét, így a vezető- vagy az anyósülés felőli ajtó menet közben magától kinyílhat.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora