Ford Focus IV vs Peugeot 308 III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Ford Focus IV (5,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 308 III (4,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Ford Focus IV | Peugeot 308 III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2018–2025 | 2021–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,4 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 4,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Vásárolható | 1.5 BlueHDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 5,2/10 |
| Futómű | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Fékek | 7,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 5,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 6,8 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,2 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Focus IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások a biztonsági öv rögzítése és csatja miattA Ford két alkalommal hívott vissza Focus IV-et a biztonsági öv miatt: 2019-ben egy rögzítőcsavar miatt, amely csak részben kapaszkodhatott be, 2023-ban pedig a csat egyik szegecse miatt, amely nem biztos, hogy teljesen rögzítette a csatot. Mindkét akció konkrét gyártási tételeket érint, nem a teljes gyártást.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA motor kábelkötege súrlódhat a sebességváltóval, és rövidzárlatot okozhatA Ford 2020 és 2021 között három alkalommal hívott vissza Focus IV-et, mert a motor kábelkötege súrlódhatott a sebességváltóház egyik csavarjával vagy csapszegével, rövidzárlat veszélyével; egy harmadik akció azokat a járműveket is javította, amelyeknél az első javítást rosszul végezték el.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA sávtartó asszisztens szoftverfrissítéseA Ford 2024-ben visszahívta a 2023 áprilisa és 2024 májusa között gyártott Focus IV-eket a sávtartó asszisztens (Lane Centering Assist) szoftverének frissítése miatt; ez az ilyen akciók szokásos mércéjéhez képest hosszú gyártási időszak.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
A(z) Peugeot 308 III fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA hibrid e-DCS6 duplakuplungos váltó hibáiA fiches-auto.fr elemzése az e-DCS6 hibrid váltóról - amelyet a Peugeot 308 Hybridbe is beépítenek - rángatást, zajokat és a váltókar blokkolását dokumentálja, a fokozatválasztó mechanizmust jelölve meg leggyakoribb okként; a Stellantis csoport több modelljének 75 tulajdonosi értékeléséből 17 említ hajtásláncproblémát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térKülső ajtókilincsek, amelyek nem mindig záródnak megfelelőenA fiches-auto.fr által gyűjtött több beszámoló olyan külső ajtókilincseket ír le, amelyek nem mindig záródnak megfelelően, valamint egy 2022 októberi kereskedői értesítést a 2021 februárja és 2022 januárja között összeszerelt Peugeot 308 példányokra; a kulcs nélküli nyitás kulcsának (kéz nélküli) kiszámíthatatlan működését is jelentik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaAz i-Connect multimédiás rendszer lefagyásai és fekete képernyőjeEgy megbízhatósági felmérésben, amelyben 49 Peugeot 308 III tulajdonos beszámolója szerepel, 13 említ problémát az i-Connect multimédiás rendszerrel: a képernyő elfeketedhet, magától újraindulhat, vagy GPS-hibákat mutathat, különböző motorváltozatoknál.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora