Honda Civic VIII vs Peugeot 307: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Honda Civic VIII és a(z) Peugeot 307 holtversenyben áll (5,8/10): a különbség abban van, hogy mely rendszerek romlanak el, nem abban, mennyire.
| Adat | Honda Civic VIII | Peugeot 307 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2006–2011 | 2001–2008 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,1/10 | 5,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC · Vásárolható | 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 6,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 6,9 a 10-ből0 hiba | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda Civic VIII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás a vezetőoldali légzsák hibás gázgenerátora miattIgen: ennek a generációnak a teljes Civic-gyártását visszahívták, mert a vezetőoldali légzsák gázgenerátora rosszul öregedhet, és a légzsák kinyílásakor fémszilánkokat szabadíthat fel, amelyek megsebesíthetik az utasokat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányVisszahívás az elektromos szervokormány vezérlőegységének hibája miattIgen: a Honda visszahívta a 2005 augusztusa és 2006 januárja között gyártott Civic-sorozatot, mert az elektromos szervokormány vezérlőegysége meghibásodhatott, és a kormányzás segítsége hirtelen megszűnhetett.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSzoftverhiba az i-Shift robotizált váltóban, amely megakadályozhatja az indulást, vagy az autó hátragurulását okozhatjaIgen: a Honda visszahívta a 2008 májusa és 2011 decembere között gyártott, i-Shift robotizált váltós Civicekeket, mert egy szoftverhiba megakadályozhatta az autó elindulását, a motor hirtelen leállását okozhatta, vagy az autó akaratlanul hátragurulhatott, ha hátramenet használata után újraindították.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.2 i-CTDiA turbófeltöltő meghibásodásaA 2.2 i-CTDi változó geometriájú turbója 110 000 km-től némi gyakorisággal meghibásodik, a Honda CR-V-nél és a Civicnél 290 000 km-ig dokumentált esetekkel; az Accordnál vagy az FR-V-nél nem találtunk egyenértékű beszámolót.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAz i-SHIFT automatizált váltó működtetőjének meghibásodásaIgen: a Jazz II és a Civic VIII i-SHIFT váltója (egy automatizált kuplung) ismétlődően meghibásodik elektronikus működtetőjében 95 000 és 180 000 km között; a legsúlyosabb esetben a javítás nem érte meg az autó értékéhez képest. A Honda emellett szoftverfrissítést adott ki a hátramenetben jelentkező, más jellegű hiba miatt.Körülbelül itt jelentkezik 95 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECA vízpumpa szíjtárcsájának meglazulása és a kiegészítő szíj szakadásaA 2008 és 2010 között gyártott Civic VIII-ban a vízpumpa szíjtárcsája meglazulhat és elszakíthatja a kiegészítő szíjat, ami a szervokormány és az akkumulátor töltésének elvesztésével jár; a Honda ezeknek a gyártási éveknek műszaki figyelmeztetésként dokumentálta.
A(z) Peugeot 307 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriLámpák és fényekA külső világítás előzetes figyelmeztetés nélküli meghibásodása (2006–2009-es gyártás)A 2006 és 2009 között gyártott példányoknál a külső világítás figyelmeztetés nélkül kialudhat vagy meghibásodhat; a Peugeot ezért kétszer is visszahívott, és a gebrauchtwagenberater.de ettől függetlenül világítási problémát dokumentál az ezen évek modelljeinél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítés kiesése a vákuumszivattyú hibája miattA fékrásegítő vákuumszivattyújának szelepében fellépő hiba csökkentheti a fékrásegítést, és a pedál hirtelen megkeményedhet; a Peugeot 2005 és 2010 között többször is visszahívta az autókat különböző gyártási tételekben tapasztalt gyenge fékteljesítmény miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása (dízel változatok)A dízel változatoknál, főleg a 110 és 136 LE-s 2.0 HDi-nél, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban elkophat, rezgéssel, indításkori rángatással vagy nehézkes sebességváltással.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 HDiA változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)A 107/110, és főleg a 136–140 LE-s 2.0 HDi-knél a változó geometriájú turbó viszonylag gyakran meghibásodik: néha az egész turbó, de sokszor csak a működtető, az érzékelők vagy a gumicsövek, teljesítményvesztéssel és korlátozott üzemmóddal.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora